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ＤＩＹでプラグ交換される方は随分多いと思いますが、皆さん　どんなプラグレンチを使用されていますか？

ビート用には、コンパクトな径のレンチが使い易いと思います。


上は代表的なＫＴＣで、下はある車両メーカーの純正指定品。





横に並べると外径の違い（細さ）がハッキリわかるでしょ　（笑）






自分は、細い奴に150mmのエクステンション付けて使用しています。


お勧めなプラグレンチの紹介でした。

2013/01に、エンジンブローさせて、ほぼ同距離の車両から、エンジンをスワップして乗っていた、スクータ（シグナスＸ　SE12J(5UA1) 2003年式　最初期型）なんですが、乗せ換え後、数ヶ月して、駐車しているコンクリにオイル染みができるようになりました。


ここんところ、スクータ通勤から、電車通勤に変更となったことで同じ位置に留まっていることもあり、オイル染みの面積もそろそろ許容範囲を超えることに。



近所のバイク屋の大将にカバーを外して、エンジンの外観を確認してもらうと、タペットカバーのパッキン交換で直るでしょうとの見積もり。
（排気側のタペットカバーのみ交換）


１０日程前にパーツ入荷したので、本日サクッと交換作業を実施しました。


時間は、１５分程度。

工具片付けと手洗いに作業時間よりも時間が掛かってしまいましたけど　(^^ゞ


以下、備忘録

交換時走行距離：41075.8km

ﾀﾍﾟﾄｶﾊﾞｰﾊﾟｯｷﾝ：93210-54008　 支払い　470円（値引きあり）

先週ご一緒させていただいた、みん友さんのつぶやきを見て、今週もホームコースである奥矢作湖　に、先週よりも１時間１５分ばかり遅く自宅を出発したら、現地到着が１時間３０分遅い時間となりました。

月曜日の台風での路面状況の変化確認のため、様子見での１周目の後半、遅い車両に捕まって、ゆっくりペースで走行の、大将が運転されるスプリントの真後ろに付くことが出来ました。(*^_^*)

大将はそのままダムのアーチを渡って継続して走って行かれたので、岐阜県側のトンネル前のパーキングで、待つ事にし、若葉メタびぃの画像をパシャリ♪




このローアングルでのバックショットが、マフラーのメインパイプの取り廻しがバッチリなんで、大好きです。



１４分程度で周回可能なコースですので、しばらく待っていましたが、結局４０分待ってもお会いすることは叶いませんでした。

自分の到着時間が遅かったので、ショップの開店時間の関係で、戻られる寸前の走行だったのかなと思います。



まぁ、せっかく来たのだし、いつもは反時計回りで周回するのを、本日は時計回りで、ダム湖を常に右に見ながら、マッタリペース（6000rpm程度）で走ります。

走行車線側は山側になるので、コンクリートで補強された山肌の所では、反響したエクゾーストノートが頭を直撃するので、結構好きだったり。(^_^)


一周走行した後、本日予定していた、エンジンO/H後の慣らし（計1500km）完了後の主治医による診断と、オイル＆エレメント交換のため、
タイトコーナーのワィンディング→一般道→猿投グリーンロード（有料）→一般道→名古屋瀬戸道路（有料）→東名高速→名神高速→東海北陸自動車道
を経由して、西田ファクトリイＢさんに到着。

早々に交換作業を完了させ、チェックのために西田社長自ら、試乗していただきました。


その後は、録音・動画撮影の話題で盛り上がりました。


ビートじゃ無いお客さんが、オイル交換にみえられたので、ここでおいとま。


高速に乗る途中で、ガソリン補給。

ホームコース４周と高速走行を含む今回の燃費は、14.99km/Lでした。


帰りの高速、守山パーキングで遅めの昼食として”高山ラーメン”という奴をお腹に収めました。


自宅付近までも戻ったところで、ホンダカーズから今週末はハロウィンイベント開催！の案内状が届いていたことを思い出し、ディーラーへ。

コーヒー＆ポップコーンのおもてなしと、輪投げゲームを楽しみました。


帰宅後は、月曜の夜に通過した台風からの避難のため、狭いスペースに移動していた、大っきいほうのバイクを定位置に戻し、本日の行動予定は、終了しました。





今朝は結構寒く感じたので、来週末の天候と気温は、どんな感じかな？

ホームコースの紹介動画をアップしましたョ。









昨夜４時間ほど掛けて、頑張って作成したダム湖周回説明の動画は編集最後のエンコードが失敗続き（元データが1.9GB）でどうにもならなかったので、最初から編集し直し、アップできました。



ダム湖周回ですので、アップ・ダウンの度合いも少なく、非力なビートのパワーを存分に楽しめるコースです。


これから　１ヶ月ちょっと程で、紅葉も盛りを迎える楽しみもあり、今年あと何度か走りに行きたいと考えています。


慣らしが終わり、9200rpmでのシフトアップが使えるようになるので、＋1200rpm分　高回転側の、エキゾーストサウンドが脳天に響く快感を思うと、ウフフ♪　な楽しみが　(#^.^#)

ダム湖周回の動画編集で最後のエンコードが失敗続き（元データが1.9GB）のため、
完成しているホームコースまでのアプローチのみ公開しました。

エンジンＯ／Ｈ後の慣らしの仕上げとして、エンジン回転数の上限を少し引き上げ8000rpmでシフトアップです。

慣らしが終われば、基本9200rpm程度まで使えるので、エキゾーストは、
もう少し頭に響くようになるんですけれどネ♪