ワンオフもぇ～♪のブログ一覧

ようやく、今年の業務が強制終了いたしました。

連休モードに突入して、ブログ更新したいと思います。

クリスマス前に、Ｙ！オクで落札し、速攻で代金処理も済ませたのですが、年末で物流業界　大忙しのおかげで、金曜日にワラワラと普通郵便で届きました。

まずは、高額商品　中古の腕時計です。


ベゼルには、タキメータ目盛りが刻まれ、ストップウォツチ機能もありますが、６時の位置の小針が、あらぬ方向を向いてしまっている、おちゃめなサソリさんです。

近所にある、なじみの昔ながらの時計・宝石店で、針の差し戻しをやっていただく予定です。

その前に、ベルトを外し、歯ブラシ使って、洗面所でゴシゴシ汚れを落としました。

本体はウェットティッシュで、脂とホコリを爪の先を駆使しながらクリーニングしたら、ピカピカです。



お次は、稲妻バックのステッカーです。


開始価格での落札でしたが、品質に対しては、高い買い物になっちゃいましたね。(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ



そん次は、シートベルト・パッドです。


サソリさんは、ワッペンでは無く、パッドの生地に直接刺繍された新品でした。




ほんでもって、書類（車検証）入れが、大小 ２つ。




マチの部分がないので、入れる物を選ばないとね♪






あと１品、到着待ちなので、後日　ご報告予定。

ビートが販売されて、５年落ちの中古車が出回り始めた矢先に、現在の若葉メタびぃを購入しました。（当時は、フェスティバルレッド）


それから、まる１８年の所有期間の中で、ビートに関するトライ＆エラーや、ビート乗りの皆に役立つ製品を、ショップを説き伏せて、設定してもらったりしました。
　・ワンアームワイパ・キット　ｂｙ　西田ファクトリィＢ様
　・ハーフカバー　ｂｙ　アルカディア様　

　　
現在も細々と公開中（笑）の　”ビート意のままに！”　では、当時　『ポックリ病』　と呼ばれていたデスビトラブルに対する、定番ともいえる対策方法を公開してまいりました。


最近ビートのオーナーになられる方々は、第４，５代目のかたも多いと思い、過去の整備記録や、画像アーカイブから、少し話題に上がりかけそうな項目について、ブログでの紹介をしいているのが、現在の自分の姿です。


聞かれれば、話したくて　ウズウズする性格なんですが、みんカラ等のＳＮＳでは、なかなか教えて欲しいなんて内容のメッセージが来る訳でもなく、ウズウズなジレンマにモヤモヤした時を過ごしています。



今、自分が興味をもっているのが、ボデー下の空気の流れをうまく活用するアイテムについてです。

グランド・エフェクタも発売された最初期のロットを入手しているものの、いまだ装着に至らず。

ストレーキについては、簡易試作型を製作してもらい、前・後　数セットを　ブレインと自分で位置付けている信頼のおける方々にモニターしてもらい、下方向への突き出し量のアドバイスを入手したりと、僅かずつですが、データの積み上げも整ってきています。


ただ、ボデー下の空力特性の有効活用は、見えない部位への地味なアイテムの装着になるので、興味を持たれている方の絶対数が少ないのかなとも思ったり。


なんか自慰的なブログになってしまい、申し訳ないですが、寒さに負けてモンモンとした思いを書かせていただきました。



暖かい日が早くこないかな？

昨夜から、夕方まで、１５時間を越える睡眠を取ったので、少し体調が戻ってきた感じでしょうか？



家族車のフリードの２度目（５年経過）の車検の代車として、同じ小豆色メタ色の”N-one premiam”を与えられていたので、降りしきる雨の中、試乗を兼ねて、車検で指摘された、フリード用のワイパーブレードをアップガレージまで買い物に行ってきました。

代車は、試乗車として使用されている車両らしく、走行距離は１５００ｋｍを少し越えたぐらいのボチボチあたりが付いてくるぐらいの状態。

最初の出だしで、シフトポジションがよく判らず、Ｎのまま、カラ吹かしをかましてしまい少し恥ずかしかったですが、、ターボモデルであることもあり、小ぜわしくスピードが上がっていき、少し気疲れしてしまうはめに。

脚は、若干固めのサス設定で、年寄りが乗るには、突き上げ感が気になるかな。

パワーは、さすが、現在の最新６６０ｃｃターボの制御で、少しドッカン気味に感じるものの、発進からのベタ踏みフルスロットルでも、トルクステアを感じることもなく、ぐんぐん車速が上がって、カックン気味なブレーキでギクシャクした走りをしてしまいました　(^^ゞ

普通車と比較してはいけないのかもしれないけれど、エアコンのブロアモータの音や、ワイパーモーターの音が、バルクヘッドを伝って耳障りに思えたり、フラットすぎるシートに、交差点で曲がる際に、お尻を支点に上半身が持っていかれたりと、細かい不満はあるものの、近頃の軽自動車の雨の試乗としては、本質を感じることが出来てよかったと思います。


家族が３人程度での移動なら、これで充分かなと思わせるものでした。


買い物も終わり、デーラーで車検費用を支払い、コーヒーご馳走になって、家族車のフリードに乗り換えましたが、やはり、シットリ感と言うか、パワステの感じや発進のスムーズさにＮ－ｏｎｅとのコンセプとの違いを感じました。


Ｎ－ｏｎｅの立ち位置としては、少しスポーツに振った方向なので、ボーイズレーサー（死語に近いかな？）としては、ありかなと思いました。


夕方の１時間半が今日の行動の全てとなって、少し物足りないかな？

気分が乗ったら、ビートに関するブログを書いていきたいと思います。

ビートに乗り始めて数年経ったころ、ＤＩＹ満載なスプラッシュブルーのビートに関する、ホームページがありました。

碧ビーさんのサイトでした。

その方のマシンは、１９９８年頃のＭＴＢで実際に拝見したこともあり、感動したものでした。


自分との関わりも少しあり、ビートオプションのフューエルリッド用のスプリングが錆びることが我慢ならなくて、スプリングの図面を起こした後、その方のツテでスプリングを手配していただくことができました。








碧ビーさんは、最近でもサイト運営はされていますが、ビートの話題はほとんどない状態で、少し寂しいです。


現在は、不定期ですが、Ｙ！オクに出品されており、今回ドレスアップ用パーツとして、２点を落札。

まずは、シフトパターン（チタンプレート）


後日、装着予定です。


次に、リア用エンプレム（チタンプレート）



こっちは、予定がありません(^^ゞ

内装のどこかで自己主張してもらう予定です。

Ｙ！オクでポチったものが、どんどん到着しました。

まずは、ワッペン２種類。

こっちは、最近のデザインベースのものです。



で、こっちのワッペンは、少し前までのデザイン。


最初のやつを落札したあと、楽天ショップで検索していて見つけたもの。


楽天ポイントで６枚送料を含めて、無料でゲット。



少し小さめのアルミメタルタイプのエンブレム（少し前のタイプ）



それでこちらは、FIAT500　ABARTH仕様の純正品とのことで、２枚ゲット。（最近のタイプ）
樹脂製七宝焼き風



トップ画像にもある最後の奴は、カッティングシートで細工された切り文字品です。（少し前）


向かって右のハサミの腕の付け根あたりの黒いシートが少し未加工っぽい(-_-メ)



いずれも、1000円／枚以下だったので、ついつい入手してしまいます。



ところで、デザインの違いってわかりますか？

黄と赤のバックに対し、サソリのハサミの角度が、最近のものでは、並行になっているので見分けがつきます。


さて、ワッペンを車関連のジャケットに妻の機嫌をとって縫い付けてもらおうっと。(*^_^*)