ワンオフもぇ～♪のブログ一覧

午前、主治医より、復職に向けた　就業意見書を書いてもらえました。

すぐに会社のお医者さん（産業医）との面談の調整したところ、スケジュール一杯で約２週間後に決定。


午後はお休みに入って２ヶ月経過したので、上司との面談を会社近くの喫茶店で実施。

最近の生活の様子や、たわいも無い会話やら、　復職したら　どのような業務内容を希望するか？　等を聞いていただけました。


うまくいけば、産業医との面談翌日から、復職プログラムを開始し、多分今回のお休み期間だと、２週間（１０稼動日）でまた面談し、８時間勤務可能かの判断をしてもらいます。

ここでＯＫなら、１２／８頃に晴れて復帰かな？


今回は、早めにギブアップ宣言をして　お休みに突入したので、身体のダメージは軽微だったものの、都合３ヶ月間に渡る　自由時間（耐える時間とも言う）を満喫することに。（これ以上長引いて欲しくないケド）


と、目処が立ったので、ビーパラ滋賀には、体調万全で望めるように心掛けていきますョ♪

たまに聞かれる、イグニション・スイッチ接点への負荷低減を狙って、キーホルダを変更しました。








最初は、RECAROロゴ入り　本革製のスマートで軽量なものでしたが、知人に２ヶ月間　ビートを預けているときにキー紛失されてしまい　交換。（画像捜したけどありませんでした）

次に２５年ぐらい前にバイク用品店で購入していた、”Ｋ＆Ｎ”のミニエアクリ型の物。
　

これは、約１０年にわたり活躍してくれましたが、晩年　キーホルダを構成するメッシュの針金が露出し、指に刺さる症状が出たため、交換いたしました。


昨年末にコレクションを増やしていた、”アバルト”マークのキーホルダです。


これは、約１年使用しましたが、キーをＩＧスイッチに差し込むときに表・裏の方向性を間違うと、気に入らなくて刺し直したり、ブラブラするのが気になっていました。

また、最近　ＩＧスイッチへの荷重が大きい負荷による、接点が焼けてしまうことが、他の方のブログで報告されるようになったこともあり、より軽量な物への変更を実施しました。


猫キャラクタ　”わちふぃーるど　ダヤン”の本革製キーカバー＋ビートマーク（ｽﾃﾝﾚｽ製）としました。


アバルトよりも　‘パタパタ‘しないので、気になるレベルで無くなるだろうと思っています。

不具合感じたら、また見直す予定。


キーホルダは、運転時に常に触れるパーツではありませんが、エンジン始動と停止時には必ず触るので、好きなキャラクタがそのたびに手にすることが出来るので、笑顔になれるものを選択したいですね　(^^♪

ビーパラ公式掲示板に、今年最後（予定）のビートイベントが告知されました。
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■□■ビートパラダイス in 日本平■□■






以下転記します。
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８６回目ビートパラダイスのお知らせ。

■□■ビートパラダイス in 日本平■□■

ビート好きのみなさん、日本平に集まってみませんか？

来る１２月１３日は、日本平で「ビートパラダイス」です。
ご一緒しませんか？

日時：
１２月１３日（日曜日）
０９：００～１２：００　日本平頂上の駐車場

場所：
　静岡県静岡市日本平山頂
　
参加方法：
　当日、現地に来るだけです。時間もフリーなので、都合の良い時間に来てください。 　

内容：
　ただ集まるだけです。やることは特に何もありません。

注意事項：
　●本当にただ集まるだけなので、過度な期待はご遠慮ください (笑)。
　●当日の状況により、内容・時間に若干の変更もあり得ます。
　●有志による集まりであり、団体が主催するものではありません。
　●くれぐれも事故のないようにしましょう。
　　尚、万一事故があっても、関係者は一切の責を負いません。
　●日本平パークウェイは無料道路になりました。

問い合わせ：
　ビートパラダイスに関するお問い合せ／ご意見／ご要望は、専用掲示板をご利用ください。
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以上。

元気あれば、遠征したいと思っています。

関東方面の知り合いには、ずいぶん長いこと顔見せていませんからネ♪

本日も、朝からＤＶＤ視聴してグダグダと過ごしてたけど、先日ロードスター（ND）の試乗をしたマツダのディーラから、この土日で試乗会開催するとのＤＭをいただいたので、１５時過ぎに行動開始。

ロドスタは、先日乗ってしまったので、スカイアクティブの実力を見せて貰うべく、今度家族車を変更する事を考慮した車種選択として、”DEMIO”　を２台乗りました。






・13S　ﾅﾝﾄｶﾊﾟｯｹｰｼﾞ　2WD DBA-DJ3FS（P3-VPS） DOHC16ﾊﾞﾙﾌﾞ 1.3L NA　6EC-AT
　　92PS／12.3kgf・m　　15ｲﾝﾁﾎｲｰﾙ


・XD　ﾅﾝﾄｶﾊﾟｯｹｰｼﾞ　2WD LDA-DJ5FS（S5-DPTS） DOHC16ﾊﾞﾙﾌﾞ 1.5L 直噴ﾀｰﾎﾞﾃﾞｨｰｾﾞﾙ　6EC-AT
　　105PS／25.5kgf・m　　16ｲﾝﾁﾎｲｰﾙ


感想
　・13S ｶﾞｿﾘﾝNA 1.3Lは、”こんなもんでしょう”　レベル。

　・XD ﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞ 1.5Lは、”トルクすげぇー。　16インチのせいか、段差でハネる”　感じ。


両車とも、マツダ言うところの　”人馬一体”　なドライビングポジション調整機能が充実。
　・シートリフター
　・チルト＆テレスコピック　ステアリング

車格的には、オーバースペックに感じた。

ロドスター（ND）は、チルトのみでテレスコ無しなのが、なぜ？に思えた。


センターディスプレイ付き（ナビ有り）なのに、バックモニタが標準では無くオプション。

センターコンソールには、空調ダイアルと、ハザードランプスイッチの配置のみ。

カーオーディオの操作が、シフトレバーの後方シートの間で、直感的に操作出来ず。
（ハンドルにも操作ボタンがあるが、走り出してからの短時間では、理解不能）


ロドスタと同様に、バイザーが近くて圧迫感あった。

ノーズが長いので、もっとオーバーハング少なくして欲しい。


ＸＤ　ディーゼルの１６インチ仕様は、車重が重いのもあり、脚のセッティングが固めらしく（営業君談）、街乗りでも、ゴツゴツ感が気になるレベルかなぁ。


なんか、ネガ出しなインプレになったけど、ロドスタと全く同じ試乗コースで、ハンドリング云々の評価まで至らないので、こんなところで終わりにします。


帰り際、今回試乗に行った目的だった、若葉メタびぃ色の小さなブランケットをゲットして帰宅しました。

昨日　朝９時過ぎにヤフオクで手配した、イリジウムプラグですが、
大阪市→豊田市　落札から３０時間で手元に届きました。

いままでの最短記録は、１８時間だったので、それには敵いませんが、
翌日に手に入るのは、純正部品をディーラに手配することにほぼ匹敵する感じです。

既製品は、在庫があれば　この納期で　かつ安価に入手できるのが良い点ですね。



対極にあるのは、こだわった逸品（ワンオフ）ですね。


要求項目→打ち合わせ→仕様決定→作製開始から完成→効果確認→満足で幸せ♪


自分的には、時間が掛かるのが一番のネックかな。


費用が高くなるのは、対価として妥当だと判断している訳だしネ。