ワンオフもぇ～♪のブログ一覧

イリジウムプラグを手配しました。

デンソー製　ＩＫ２４　３本。

ヤフオクにて、税＋送料込み　3297円





勤務先で従業員販売制度での入手経路もありますが、ＩＫ２４だと 1500+税=1620円／本　→ 4860円
になるので、　ヤフオク手配にしました。


現在　秋休みが長引いているので、そもそも従業員販売は手続きが出来ないってのもあるし。(^^ゞ


ゆうパケットでの発送なので、到着まで３日以上は掛かる見込みですが、天候が悪くなければ、入手次第交換したいと思います。


これで、エンジン高回転域での乾いた炸裂エクゾースト音が復活することに期待します。

１３年前に職場のプラグ担当者から、街乗りビートでの高熱価レーシングプラグ使用でどの程度弊害出るか？　モニター調査をしたことがありました。
（イリジウムのマルチ熱価効果が極端に外れても効くかどうか）


ビートの標準熱価は、NGK 6番　(DENSO 20番）
モニタしたのは、イリジウム11番相当 （3１番）






春先の３月に試着し、始動性，街乗りでは、特に問題は感じなかったのですが、主要道　側道下り坂を低速走行する前車について、スロットルパーシャルでついて行ったあと、最初のスロットルオンで、第２気筒でカブリ発生。
それが２日続けて発生したので、取り外しました。（装着期間２週間）



そのモニター前までは、イリジウム７番相当（２２番）を装着していましたが、１１番相当（３１番）のレポート２ページ提出と見返りに、イリジウム８番相当（２４番）を入手。

以降、車検のたびにチェックしながら、１０年２万６千ｋｍを使用。

本当は、もっと長距離使用継続したかったのですが、2012年春に車検に合わせて、WAKOS　RECSを実施して、プラグ碍子のカケとか発生して、継続使用を諦めました。


　　　↓
RECSの功罪：高熱価プラグ装着との相性


その後、約１年　エンジン不調が続き、イリジウム７番相当→ニッケル７番　←ここで、エンジンブロー発生し、オーバーホール。

その後、イリジウム７番相当（２２番）で現在に至ります。


最近は、加齢に伴い、おとなしい走らせ方になったので、７番相当でも良いと思っていましたが、廻した時（8500rpm以上）、なんか以前よりもパンチが出ないように感じます。

みん友さんのブログを拝見し、自分のエンジンの廻しかただと、ちゃんと高熱価のプラグでいくべきだなぁと思った次第。

また、８番相当（２４番）を入手して、交換したいと思います。

それをすれば、以前のように、高回転域で、乾いたエクゾーストサウンドに戻れるかな？

第137回「おはちゅう」に参加してきました。

最終的に、ビート ８台　　その他 １台。








ロールケージなど、ボデー補強の話とか、脚のスプリングのレートとか。

試乗してもらったり、異音確認のために乗せてもらったり。

解散宣言の後、残り３台で話の続きを。



若葉メタびぃに試乗していただきましたが、しっかりスロットル踏んでもらえたので、
乾いたエクゾーストサウンドを外から聴く事ができて満足しました。



本日は、風も無く　おだやかな天候に恵まれました。

来月は、たぶん寒くなると思うので、防寒準備をしっかりして、出来れば参加の予定です。


また、参加の可能性がある、年末までの大きな ビート イベントとしては、

・１１／２２の ビーパラ　滋賀2015
・１２／？の　ビーパラ　日本平 ｏｒ 箱根

ぐらいですが、元気あれば参加調整したいと思います。