ワンオフもぇ～♪のブログ一覧

連休９日目　最終日。

毎朝の起床は、仕事のある平日と同じ時間に起きていた（１日除く）ので、明日からの業務開始には万全の体制をとってきました。

しかし、”寝貯め”　で、１４時まで５時間半のリビング寝を最後に楽しみました。



１／４・５と　近所のホンダカーズの初売りイベントがあったので、みたらし団子と射的に福袋を目当てに行ってきました。

大賑わいだったので、紅茶と団子１串いただき、射的３発で、コアラのマーチを１箱ゲットし、早々においとま。



カーズにいく直前に、１／２夜に　Ｙ！オクで落札した中古ＰＣが到着したので、ＯＳの起動確認と最低限のドライバをインストールしようと、開梱。



電源入れる前に、ＰＣ本体を御開帳。

新ＳＳＤにＯＳがクリーンインストールしてあるとのことだったので、内部はエアブローされていて、マザーボードとかは、比較的綺麗にしてあったものの、電源への冷却ファンの羽根と、電源ユニットに風が当たる部位のホコリがとんでもない状況になってた。
（湿度がそこそこな場所で使用されていたのかな？）


なんでかなぁ・・・・・と思いながら、掃除機と綿棒にアルコールを準備して気の済むまで、クリーニング。


ＣＰＵクーラーはあまりホコリがなかったので、分解はしないままとしました。



家族ＰＣが構成的に近いので、本体交換して、接続ＯＳ起動を確認。


ｗｉｎ１０なので、勝手が異なるので、少々とまどいながらも、
　・無線ＬＡＮ子機のドライバ
　・ワイヤレスキーボードのドライバ
　・ワイヤレスマウスのユーティリティ
をインストール。


ｗｉｎ１０のメーラーについて勉強しないとダメなんだけど、もうじきインストールが出来なくなる　ｗｉｎｄｏｗｓ　Ｌｉｖｅ　エッセンシャル(2012)　をインストール。


現在の自分用ＰＣからの移行をスムーズにする準備だけ実施しました。


あと、ブルーレィドライブ搭載なのですが、ブルーレィのソフトを観るためには、ディスプレィポート（デジタル信号）からの出力でディスプレィする必要があるとのことで、入力端子にＨＤＭＩポートが無い世代の２７インチなので、変換アダプタが必要であり、次の休日にＰＣショップで購入してこようと思います。



さて、明日から通常勤務　スタートです。

組織が少し変更になるみたいですが、自分の業務には変更無し。


年末書き出ししておいた、タスクリストをひとつづつこなしていきたいと思います。

連休８日目は悩んだ挙句、午後から名古屋のプロサービスさんにご挨拶に行ってきました。

約２時間、バイクの話題が多かったけど、ビートの話しもしましたょ。


今年は、ちゃんと大将と奥矢作湖周回で追いかけっこしたいナ♪

連休７日目は、目覚まし止めてから３０分、２度寝してしまった。

妻は、昨日から、パートの業務スタート。

朝顔を合わせずでした。

朝の入浴を済ませ、朝食のバナナを確保しようと、照明の壁スイッチを触るも、台所の照明が点灯しない。

40Ｗインバータ　直管２本（築２２年）タイプなんだが、年末付近から、ある時間が経つと、片方が消灯してしまう症状が出ていた。



ついに、インバーター回路やられたかなと、物置から　はんだゴテやテスターにドライバーを発掘し準備。

バラシながら、テスターで電源ラインの電圧から確認。







ちゃんとAC100Vはインバータ回路に入っていることを確認。

蛍光管を外した状態での出力については、どの程度の値になるか判らないが、０Ｖでないことは確認。



外した機器をダイニングテーブルの上で、インバータ回路を御開帳してコンデンサの膨れや素子のコゲなどの目視チェックはしてみるものの、異常は無さそうで、素人目には判定不能。


蛍光管を買ってきて交換してみるか、今時のＬＥＤ照明にするか迷いどころ。


あと２年で、区画整理での移転のため、家を解体しなくてはならないので、安く済ませられる方法を模索中。

妻がパートから帰ってきてから、相談してみようかと思います。


＜追記＞
蛍光管を交換してみることにして、ホームセンターに。

交換後、無事に２灯共に点灯いたしました。(@^^)/~~~

連休６日目は、午前はPC しながら居眠りでスタート。

午後は、”ミッドシップ・スポーツカー”　の書籍に関するアップを多数。

Ｙ！オクでＰＣ本体の出品をチェック。

夕方、お墓参りをして、お正月会に参加。


妻のお義母さんは、今年の元旦で、８０歳となりました。

３人姉妹の家族がほぼそろい恒例のお正月会で、外食します。

今年は、３家族＋お義母さんの１５人が集合。

食事が終われば、妻の実家にステージは移行。

孫連中は、ＤＳでマリオカートとかゲーム大会に突入です。

お義母さんが元気なうちは、来年も再来年もずっと開催続けたいですが、いつまで出来るかな？



で、Ｙ！オクでウォッチしていた、リビルトＰＣを実家解散間際に競っていって、結局即決価格で落札。

DELL OptiPlex 790 core i5 2600 SSD250GB+HDD500GB ﾒﾓﾘ12GB　win10　proｸﾘｰﾝｲﾝｽﾄｰﾙ　ﾌﾞﾙｰﾚｲﾏﾙﾁﾄﾞﾗｲﾌﾞ　といった現在使用中の自分のWEB主体　食パンサイズPC（Epson NP12S）に較べたら、大幅スペックアップ品となります。


かんたん決済での支払いまですませたので、物の到着は、正月連休ギリ間に合うかというところですが、初期起動確認だけ済ませて、時間を見て入れかえたいと思います。

ミッドシップスポーツカー

館内　端　・　折口　透

株式会社グランプリ出版

1984年1月17日　初版発行



◆第１部　ミッドシップの理論的考察

ミッドシップの理論的考察　　舘内　端

【第３章　ミッドシップの特性】




９．居住性

　かつてのスーパーカーに象徴されるミッドシップでは、窮屈な運転席や乗降性の悪さなど、現代の進歩したFF車とは正反対のイメージが湧く。

　ミッドシップが市民権を得るには、まず快適な居住性を約束する必要があるだろう。
そして、ステアリング、クラッチ、ブレーキ、シフトなどもできる限り操作しやすく軽くする必要がある。
いってみれば現代の進歩したFFやFRの居住性や操作性はそのままに運動性能をミッドシップ的にしたクルマが求められるわけだ。

　ミッドシップらしさを強調するために全高を低くすると、シート位置は深くなり、これは乗降性の悪さに直結する。
低いシートは、必要な前後のスペースを長いものにしてしまう。
したがってダッシュボード下部に長く設けられた足のスペースはいっそう乗降性を悪化させてしまう。

　FF車では後席のレッグスペースを広くするために前席は高くなっている。
こうするとドライバーの姿勢は立ちかげんになり、必要な前後の長さが短くてすみ、その分、前席を前に移せるからだ。
シートの低いミッドシップではこれと反対のことが起こる。

　シート後方に置かれるエンジンのためもあって、シートは前方に押される形となる。
するとフロントのタイヤハウスによってレッグスペースが制約される割合が多くなる。
シートが低く足が前方に伸びることの制約はさらに強い。
左ハンドルであると、左足がタイヤハウスに干渉するので、上手にデザインするとタイヤハウスがフットレストとして使える。
右ハンドルであると右足がタイヤハウスに干渉する。
アクセルペダルは左にオフセットすることになる、窮屈な姿勢が強要される。
これを解決するには、トレッドを広くするか、シートを中央寄りにレイアウトしなければならない。

　フロント・ウインドウの傾斜を強くすると、前進したシートとあいまって、ウインドウと顔との距離が短く、これも圧迫感を強める。
また、ルームミラーと目との距離も短くなるので後方確認のために目あるいは顔の移動が大きくなってしまう。

　ドライビングを楽しむためのミッドシップが、このようになってしまっては無意味だ。
現代のレーシングマシーンのシートは次第に直立に近くなっていることを考えると、これからのミッドシップはシートとステアリングが近く、ウインドウの傾斜は必要以上に強くない、つまりこれまでのいかにもミッドシップといったスタイリングとは異なるものになる必要がありそうだ。
窮屈な車室というイメージを取り払わないことには、ミッドシップは嫌われるだろう。

　同様に振動・騒音の低減も必要だ。
これについてはFRやFFで培われた技術を大いに利用すべきであり、可能でもある。
運転席後方のエンジンからは大きな音が伝わりそうであるが、現代の優れたエンジン・マウント技術と遮音技術を応用すれば、FF、FR並みの静粛性は充分得られる。

　ペダルスペースとしては、車室の両端はタイヤハウスで制約されるが、FRと違って中央にミッションがないため、中央のスペースを作ることはできる。

　シートが低くなると、ペダルの作動方向がより垂直から水平に近くなる。
トラック等の高いシートでは、ペダルは垂直に近い形で踏み込まれるが、シートが低いと水平に移動する形となる。
吊り下げ式のペダルは一考を要するかもしれない。

　シフトレバーは、FRと異なりダイレクトではない。
リモートコントロールとなる。剛性や円滑性が問題になりやすいが、FFで開発された技術を応用できるだろう。






これで、第１部　第３章　終了です。

第２部以降は、ミッドシップの歴史と未来（1984年当時）について、書かれており、

第２部　ミッドシップの歴史

　第１章　パイオニアの時代
　第２章　発送の転換
　第３章　ミッドシップＧＴの開花
　第４章　将来に向けて

と続くのですが、第２章の入力完了まで、あと１０ページの処で停滞中のため、入力の目処がたったら、再開したい（後半から来年にかけてかな？）と思います。