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イイね!
2013年08月15日

3年目車検で、代車「新型ステラ」って良いのかな?

この間、ディアス(ダイハツ アトレー)の3年目の車検を受けました。

この時に、新型のカッコイイ ステラ(ムーブ)のNAを代車として貸してもらいました。 が、

ガッカリ、エアコンつけての信号発進の出足の悪い事! びっくり!

坂道の途上でもびっくり!「 えっ、なんで ・・・」って感じです。

エンジンパワー取られ過ぎ!コントロールしてないの!?

以前、NAのVIVIO に乗ってましたが、エアコンでパワーが取られないように上手くコントロール

されてました。 信号発進もスムーズでした。

なのに、

最新型の車ですよ。 確かに、初期型のムーブのターボに乗っている時も信号発進でエアコン

使用している時は、アクセルべた踏みでした(ダイハツはこの点が大変遅れてる!) が、今だに?

不思議です。運転のしやすさを考えてないのか、とても不思議です。

室内は、とても広く凄いです。

運転もし易いです。

足回りも良くなっています(チョット癖があるかも)。

でも、荷室はとても狭いです(スバル製ステラより狭いのでは)。

エンジンが良く止まります(エコモード)。

正直、私なら買わないと思いました(ターボならいいのかも・・・)。

ちなみに、ディアス(アトレー)には、上記した現象が有りません。

ターボの性かな?

エンジンの特性?

初期の方の型に乗っていた事がありますが、今一でした。

でも、今のディアス(アトレー)は気に入ってます。

手を加えるところも有りますが、大変良くなっています。

この違いは ・・・ 何で?
ブログ一覧 | 点検・整備 | 日記
Posted at 2013/08/15 10:44:19

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この記事へのコメント

2013年8月16日 3:42
先日、車検代車が
D社製OEMプレオでした。

アイドルストップ付で
CVTもなかなか
スムーズで
登坂は車体が軽い分
エアコンオンでも
そこそこなから…
CVTのカバーは
イマイチな気が…


ウチの
富士重ステラNAは
元々が非力なので
登坂+エアコンは
やっぱり
キツいながらも
VIVIOと同様
CVTが上手く
カバーしてくれます(^_^;)

CVTの使い方が
かなり違う気がします~(・・;)



ところで~
ディアス/アトレーは~

勝手な想像ですけど…

元々が重い荷物も運ぶ
商用車的な面もあって…
ターボにしても
NAにしても
トルクやパワーの
使い方などが
普通の乗用車と違って
上手なんだと思います…exclamationexclamation

それと…
勝手な感想ながら
新ステラ/ムーブは
エコ優先になり過ぎて
走りの面や実用面では
以前のムーブより
落ちたような気がします~(^_^;)
コメントへの返答
2013年8月16日 9:35
今日も、暑いですね。

もぐもぐもぐさんの言われる通りですね。

確かにエンジンの特性が違います。ワゴンは最大トルクを2800回転(ターボ)で発生しています。使いやすいと思います。

普通のは、4000回転前後だと思います。

最近の車全般に言えるんでしょうが、エコが優先されるんで大人しくなっていると思います。
これは、これでいいと思うんですが、VIVIOは、負圧を利用したエアコンカットが入ってました。調整も出来たんで調整してました。
なのに、後から買ったムーブにはそれらしい部品が有りませんでした。
「遅れてる」と思いましたが、それが今もかと思った次第です。

乗りやすさ、使いやすさをもっと考えるべきかと。

D社の車の作りは確かに良くなっていると思います。

でも、抜けているところも有りますね。メーカーと言うよりも人の作り込みかな。

私のディアスなんですが、塗装を失敗している部分が有ります。でも、普通は目に付かない部分なんで、良品と判断されたんでしょうね?言い方悪いけど、 この程度のものなんでしょう。

ブログアップしとこかな。





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「Sofbank air 契約は、よく考えて❗ http://cvw.jp/b/748509/43918849/
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