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昨夜、ウナギ釣りの帰り、川岸からの極細いカーブした坂道を駆け上がるときに、奇跡的な出っ張りで左前フェンダー下部をぶつけてしまった。以前も似たようなシュチュエーションで同じ部分を軽くヒットさせ、エアロのフックが一つ外れた状態になっていた。自分のワイルドな使い方に対して、セルボの盲点のようだ。というか、仮にも“スポーティーなエアロ”を履いた車で走るところじゃないわけだが。

もともと乗りつぶすつもりだし、農道や山道などガンガン分け入っているため、凹み/傷程度なら気にしないのだが、今回は助手席の開閉が４０％程度しか出来なくなってしまったという問題がある。場合によっては、来年の車検で指摘されかねない部分だ。このタイミングで痛い出費になってしまうかもしれないが、人生初の板金見積もりをお願いする見込み。フェンダー交換かな？10万円は超えないで欲しいところだ。





時速にして5km/h程度だったと思われるが、フェンダー上部も引きつられて凹むほど、リア方向に陥没したことがわかる。クリーンヒットというやつだ。




タイヤハウス内のあらかじめ外れていた一箇所に加え、サイドエアロ二箇所のフックも今回外れた。最大にして2cmほど垂れ下がっている状態なので、二次災害も心配である。



そういえば、スクラムで屋根をへこませたときも、陸橋の下に回りこんだときだったな。橋は、マジイぜ。

今日は千葉県北部へフィールドワークに出かけた。久々に泥だらけにされたセルボ君である。



行きに京葉道路で80km/h巡航をしていて、燃料警告等が点灯してから10kmほど走ったところ（燃料ゲージはまだ枠内）で、ジャンクションの左急カーブを70km/hで攻め気味に進入したところ、「ガクン」と一瞬エンジンの出力が落ちた。そう、“チャポチャポ現象”である。スクラムではしょっちゅう燃料タンクのチャポつきによりガクガクしていたから、その度にドライバーはブルブルとビビッていたものだが、セルボではこれが初めてだ。普段、ゲージが振り切れるくらいでもガクガクすることはないので、横Gに弱いようである。


さて、起死回生をかけたと期待される地元木更津アウトレットが無事オープンした。プレオープンのときから周辺道路の渋滞状況をウォッチしていたが、前もってアクアライン渋滞についての情報も流れていたせいか、アクアラインについては分散傾向が見られた。が、本日4/15(日)帰宅ラッシュにあわせるようにアクアライン上で事故が複数発生。それを皮切りに木更津JCTからアクアトンネルのあたりまで上り車線は4時間近く経った今でも未だに渋滞している（ソース：JARTIC/Twitter）。

事故/潮干狩り/紅葉どれかが合わさると、土日夕刻の上りはやはり絶望と思ったほうがよさそうだ。金田ICに乗るまでの下道と、16号などの周辺道路もとっても危険である。