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行かぬなら　行かせてみようぞ　蝦夷の国

というわけで、人生初の冬タイヤ購入であります。
6年落ちで安かった7割山withソニカアルミホイールw

とはいえ、送料込4万は安いっしょ。

ワゴンRスティングレーに続いて、スペーシアカスタムも、ターボ設定でアイドリングストップするようだな。
NAとの挙動の差についての言及が全く見られないので、同じ動作をするのだろうか。
イコール、タービンは守る必要ないというのがスズキの回答？
http://www.webcg.net/articles/-/28740

数分以内に再始動するのであれば、冷やすことはないって事かな。
まぁ自分もこの理論でガンガン手動アイドリングストップして今のところ問題ないわけだが（走行10万キロ超）。

しかし、ノーマルがあれだけまとまったバランスの良いルックスなのに対し、スペカスは急にパレットっぽくなっちゃうのはなぜだろう。

1/3はこちら。




＜電車＞

都市部は地下、郊外は高架の環状線が張り巡っており、バス共通磁気カードやホームドアの完備など、発展して居る。
一周してもS$２程度（JRの初乗り相当）という安価も魅力だ。




ホーム、車内、路線周りいずれとも小綺麗で車内広告が殆どない。
都市部はスッキリ地下鉄、郊外は高架とスマート設計であり、日本の電車がいかにツギハギ乱立でゴチャゴチャして居るかがわかる。
暑い地方だからか、座席はプラスチック系で足下ヒーターは無く、屋外にホームがある場合は、天井扇風機が稼働する。





＜バス＞

電車以上に縦横無尽に駆け巡って居て、使いこなせば国内何処へでも行かれるが、反面観光客には複雑で敷居が高い（実際使わなかった）。


路線バスだけでも車種は多種多様で観て居て飽きない。
トレーラーや二階建てタイプも多い。
個人的なお気に入りはSBS Transitの歌舞伎面だ。


観光バスに至っては、巨大なタイヤの水陸両用車（米軍払下げなんだとか）や二階建てオープンタイプも見られた。





＜タクシー＞



型落ち＆マニュアルのクラウンコンフォートからクライスラーorベンツのセダンまで、料金は三段階位に分かれる様だが、平均的に安価であり、日本のふた昔は前の価格である。





＜自家用車＞
都市部は５車線クラスの思い切った一方通行が多かったり、ピーク時間の通行料割り増し等、渋滞回避への腐心が見られる。
同対策として、各種税金等で、車両価格の数倍を支払わないと手に入れられないと言われる自家用車だが、６世帯に１世帯が富裕層である事と、人口密度の高さから、決して珍しい物では無い様だ。



中でも目立つのが、超高級車だ。
フェラーリ、ポルシェ、ランボルギーニ、アウディ R8などなんでもあり。
これらのブランドの、日本ではあまり流通していないステーションワゴン率も高い。




左側通行、右ハンドルな事もあり、他は日本車が多く、特にホンダ・マツダが目立つ。
ホンダのTYPE R系、ラリーで名を馳せるスイフトやランエボなど名車も多い。
チューンされて居る車も意外に多く、スポーツ系はしっかりマニュアルトランスミッションだ。
逆に、ハイブリッドカーやEVは稀。
金持ちと観光客の欲望渦巻く国だから、エコラン意識は薄そう。



最も意外だったのは、軽自動車がちらほら見られたこと。
ｉ、エブリーバン、アトレー（7の方だが）などがポピュラー。
一台だけコペンを見掛けて驚いた。
残念ながらセルボには出会えなかったが、居てもまるで違和感がないどころか、斬新なルックスはむしろ映えそうだ。



しかし、車屋は多種多様な整備をさせられるわけで大変だろうな。
金さえあれば…、というところか。


事故形跡はあまり見かけなかったが、スピードガンでの高速道路取締の風景を見掛けた。
あれだけ高性能車が多いから、必要悪だろうな。



3/3はこちら。

前回に引き続き、突然ちょっと便利なことが起こった。

これまで当該ナビと専用ケーブルで接続時、iPhone側のipod機能操作は殺されていたが、表題のOSへiPhone4sをアップデートしたところ、iPhone側からも操作ができるようになっていた。これは驚きである。

＜可能になったこと＞　※要するにiPhone側のipod機能が全解禁
・聴いている曲からその曲が含まれるアルバムに飛べる。
・スライドバーもちゃんと操作できるので、1トラックが長い曲などを聴きやすい。
・ジャケ写を登録してあれば、それが表示される（iPhone側のみ）
・歌詞を登録してあれば、それを流しながら読める（iPhone側のみ）
・ナビ側の表示もちゃんとiPhoneの操作に追従する
・ナビ側の操作もちゃんとiPhoneの表示に反映する


＜不可能なままの事＞
・動画再生時はナビ側にしか映像が出ない