(R6.6.17追記)理解者が限られる、通好みのクルマ　 - キザシ

マイカー

(R6.6.17追記)理解者が限られる、通好みのクルマ　

本田のONEチャン
スズキ / キザシ
キザシ（CVT_2.4） (2009年)
- レビュー日：2021年6月13日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 3

デザイン：3
走行性能：3
乗り心地：3
積載性：3
燃費：3
価格：2

満足している点: 街では滅多にいないこと。
警察署に行くと大抵出会える。

カローラ、プリウス、アクア、
アルベルなど金太郎アメ的な
車種と違い、「どこの車だ？」
という印象は強いようだ。
不満な点: スズキ初の大型セダンとして
意気込んで造ったが、内装は
このクラスにしては地味で、
安っぽさが残念。
（特にインパネの質感）

ドアノブの造りもガタがあり
むしろ仕事で使うカローラの
方が堅牢な造りなので残念。

革シートは部分合成入りだが
座り心地はよく、座面もパン
チングされているが、蒸れは
それなりにある。
総評: 車幅1.8ｍオーバーのセダン
だが、FF車なので室内空間は
ゆったりと快適である。

分厚いガラスの効果もあり、
静粛性もまずまずである。

デザイン: 3; エクステリアは好みが二分
されるが、正面はまぁまぁ。
リアビューは塊感あるデザ
インで好きである。

インテリアは素材の選択が
「？？」のため、安っぽく
残念に見える。

インパネは、微妙な凹凸の
せいで日光がFガラスに反射
しやすく、視界を損ね危険に
感じることがある。

つや消し素材のマットを載せ
た方が安心して運転できそう。
走行性能: 3; 車重が1.5ｔあり、初期加速が
今一つだが、188PSは伊達じゃ
なくアクセルを踏めばモリモリ
走る。

速度を上げても不安を感じない
キザシは、正に欧州車テイスト。

但し峠道は×。
太いAピラーにより進行方向が
見えにくく、マニュアルモード
シフトも反応が今一つで楽しく
ない。
乗り心地: 3; 海外市場をにらんで造っただけに
足周りは秀逸。

リアの足周りはアルミ製で凝った
造りをしていて、以前も書いたが
ドイツ車的乗り心地である。

市街地は固めだが、高速巡航では
フラットライドで実に快適♪

クルコンが150km/hまで設定可
なら、高速ツアラーになりうる。
（現状は108km/hまで）
積載性: 3; トランクは高さはあるがさほど
広くなく、洗車道具や工具積載
状態でゴルフバッグ2つ＋手提げ
カバンが入るかどうか。
（ゴルフはしないけどねww）

リアシートは背もたれが可倒式。
(6:4分割でセンター貫通あり)
キザシ純正タイヤは、倒さずに
後部席に1台分積める。
（当然人は乗れない）
燃費: 3; ボディアース3カ所＋謎グッズ、
アルミテープ施工などによって
10km台に落着く。

A/C稼動では確実に1km/L落ち。

高速巡航はクルーズコントロール
活用で燃費が向上する。
80～90km/ｈ・1500rpm辺りが
個人的には良好と感じる。

高速燃費の実測値は16.9km/Lが
現時点で最高値である。
【燃費計の最高値：18.7km/L】
価格: 2; 高年式かつ走行距離少のタマは、
装備の割に中古市場で高値安定。

以前見た、7年落ち･160万円の
価格には「え？」としか思えず。

快適さとステータス第一ならば、
クラウンorレクサスISあたりで
十分だと考える。
故障経験: 大きな故障はないが、昨年冬に
ECUのエラーが出たので点検し
幸い異常が見られなかったので
エラーコード消去して終了。