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サスを替えてから初のサーキット走行！

こんな時はもちろんFSWのショートコースです。

前回はどノーマルで３５”３８だったので、最低でも３４秒台には入れたいところです。



結果は…




３４秒７６で取り敢えずクリア。

なんだけど…






４周目で３４秒台が出たから、この調子で３４”５切り！とか思って走っていたのだけど、結局３４秒台が出たのはこの４周目のみ…


マグレ感が否めない(;'∀')



まあでも収穫はありました。
今日の走行で気付いた点は、

①マニュアルモードの－で走ったらリアにトラクションがかかり過ぎて、３コーナーを登っていかない。
因みに、ベスト時はオートモードのオート。

②５コーナー（通称Bコーナー）が走りやすい。旋回性はアップしている。

③最終コーナーでリアが跳ねる時がある。（後半はほぼ跳ねてた様な？）
バネレートが高くなった影響だと思うが、突っ込み過ぎに注意。減衰力調整で改善出来るか？

④ストレートが遅い。２L　NA車と変わらない感じ。



①と③は設定と走り方で色々な変化がありそう。
②はサスの効果を一番感じたポイントです。
④は無視！パワー系の弄りはしばらく封印予定。

実はタイヤも発注済なのですが、納品は７月上旬予定。
タイヤが来たら本格的に走り込みをしたいと思います。







今日の走行でキャリパーが変色しました。


このまま焼けていけば、綺麗な金色になったりしないかな？ｗ

５月１日

やっとブレーキフルードとパッドを社外品に交換。

パッドのテストと、今後の大物パーツ投入の前に走っておこうと思い、レーシングコースに突入してきました！




GW中という事で混んでましたね～


ホームストレートのブレーキングは２５０ｍから踏んで徐々に詰めてみる予定でしたが、１コーナーでほかの車と絡む事が多くて、結局２５０ｍブレーキしか試せませんでした(;´∀｀)

とりあえず、２５０ｍブレーキではまだ余裕はありました。最高速も落ちた事だし、２００ｍはイケるでしょう？


しかし問題が…
この日のベストは２分９秒３６…

９秒って( ;∀;)

前回の、どノーマルテスト走行より遅いｗ
超初心者時代の、エボ１０のタイムより遅いｗｗ




原因を自分なりに考察してみました。

一つはタイヤ。
アタック１周目からキーキー鳴ってました。空気圧調整をミスったかと思いましたが、ピットインしたときの空気圧は２．４で狙い通り。
前回はブレーキを温存しながら走って、グリップ感が丁度よかった。
今回の走り方だと、グリップ容量が足りない感じです。ブレーキでグリップを使ってしまうと、コーナーリングのグリップが残らない。ブレーキが効くようになっても、タイヤのグリップが足りないと意味ないって事ですね～。

まあ所詮は純正タイヤなのでｗ
ハイグリップタイヤと比べたら可哀想ですね(;^ω^)



あとは、トップスピードが前回の２km/hダウンとか、赤旗が出たせいもあって８周しか走れなかったとか、走り方が雑かもしれない？とか。

FSWレーシングコースでは「馬力」さえあればそれなりに走れるので、操作は雑になりがちです。
ちょっと操作も見直さなくては…




















スーパーGTの準備？のためか、Aパドックが占領されていました





４日の天気予報が微妙ですね。

スーパーGTを観戦される方は祈る気持ちでいる事でしょう。




FSWのイベント時って、雨の確率が高いですね…(;^ω^)