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少し前の事ですが、S207が３台揃いました！

来月はもっと多くのS207が揃うかも？？





色々ネタはありますが、省略(;'∀')





本題のFSWでのテスト走行の続き。

吸気口の変更が走りにどう影響するか？完結編です。


一応動画を



この日は２周目がベストラップとなってしまいました。

というのも、中盤～後半はシフトミス連発！
４速→５速の予定が３速へ…
５速→４速のつもりが６速へ…

特にシフトアップ時に間違ってダウンはヤバいです(；ﾟДﾟ)
まだ６MTに慣れないなぁ。
今まではシフトチェンジなんて無意識にやっていましたが、しばらくはシフトチェンジに意識を向けないとダメかもしれない。


そして油温。
気付いた時には１３０℃超えてました(;'∀')
これもヤバいです。

９月に走った時は連続走行でも１２５℃を越えなかったので、完全に油断していました…
オイル交換したばかりだけど、もう替えなくては…





そんな事がありながら、
S207ベストを僅かに更新。本当はもっと更新する予定だったのだが…ｗ


９月走行時（吸気口５０Φversion）との比較

　　　　　　　　　　　９月　　　　　　　　　 １０月
気温　　　　　　　２５℃　　　　　　　　　　２７℃
ベストラップ　　　２’０５”８８　　　　　　２’０５”１３
max speed 　　　212km/h　　　　　　　２２２km/h
ピークブースト　１．４１　　　　　　　　　１．６０

もうはっきりと差が出ました。
気温条件が悪化しながらトップスピードが１０km/h違う。

５０Φでは空気量が足りないんでしょうね。ブースト圧がそれを物語っています。



これにてテスト終了！
今シーズンはこの仕様で走り込みたいと思います。





テスト後にパッド交換。


まだ３ｍｍ残っていたので、もうちょっと粘りたいところですが…



遠征に向けてnewパッド投入。

そろそろスパ西浦遠征に行こうかと思います。
一応１６日に行こうと思っています。

何名かスパ西を走りたがっている方がいらっしゃったので、一応告知しましたｗ
御一緒される方が居ましたらよろしくお願いします＾＾
誰もいなくても走るので、あまり気にしなくてもいいですよ～ｗｗｗ