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８ヵ月我慢しました。

３速が瀕死の状態になってから８ヵ月のサーキット自主規制。

長かった…










ついに解禁！

テンション上がるわ～＼(^o^)／







解禁１発目は、もちろんFSWのショートコース。

始まりの地にして、最も走り込んだ場所。

身体の慣らしと、仕様変更のチェックには最適のコース。







SS-4　B枠

気温は22℃くらい。

走行台数は6台くらいだったかな？

1本目はZⅢで走ります。


タイヤの差はやはり大きいので、昨年との仕様変更をなるべく感じ取れる様にまずは昨年と同じタイヤで走ります。

街乗りやツーリングでも使ってしまったので、若干グリップは落ちているけどね(^^;

気付いたら、朝晩はもう20℃切っているじゃないか！

という事は、サーキット走行解禁でいいでしょう(*´∀`)♪




今日は足回りのセッティングを急いでやりました。


パッドは3mm厚のHC+からアタック用のAC3へ








スタビリンクを交換。



万歳してたスタビが、ほぼ正常な形状に。








リアのキャンバーをネガティヴに。



トゥはやはりインになってしまったので、真っ直ぐに調整。








なんとか明るい内にテスト走行へ。

FSWの場内には入れなかったので、東ゲートで撮影(^◇^;)






画像では分からないけど、リアのキャンバーが寝過ぎの気がする…

フロントと同じか、それ以上かも(^◇^;)

とりあえず走ってみて、考えよう。







峠テストでは、とりあえず干渉はない模様。
フロントはタイヤを外してチェックしないと確実な事は言えないが、擦ってる様な音はしなかった。

更に、以前していたベアリングかも？という異音は消えました♪( ´▽｀)
フロントは1G状態で締め付けをやり直したら消えました。
恐らく、スタビやスタビリンクの締め付け状態が悪かったのでしょう。

リアは、なんとスタビリンクのナットが緩んでいましたΣ（・□・；）
異音はこれが原因でしょうw

スタビリンクそのものも交換したし、締め付けもやり直したので音は完全に消えました！

これで安心して走れる〜♪





アライメントは完全にDIYで超テキトーなんだけど、走ってみて違和感は全然ない。
違和感どころか、物凄く安定している気がするwww

駆動系のエラー(チェックランプ)が心配だったけど、これもクリア。






よし、走ろう。

来月は資格試験があるけど、走らずにはいられないwww

23日はショートコースでテスト走行。

足回りのチェックと、
ブーストマップ変更のチェックと、
タイヤのチェックと、
鈍った身体のチェック(^◇^;)



晴れてくれ〜

2019年仕様の仕上げとして、最後のアイテムが到着。




RE-71R


ここ最近はダンロップばかり履いていましたが、RE11以来のポテンザを選択しました。





そもそもの10J投入の目的は、285タイヤを履いてみたい！という欲望が発端だったのだが、いざ285/35タイヤで探すと選択肢がほとんどない。





ハンコックのR-S4か
クムホのV720ぐらい。


コスパなら圧倒的にR-S4。
未知のグリップはV720。期待もあるが、不安もある。


285/35に拘りたかったのは、
外径アップでFSWのトップスピードに変化あるのか？
レスポンスの変化は？
トータルタイムの差は？

これらの実験をしてみたかったから。


ただ、新品のタイヤなのにタイムが出ない、というのも考え物…




RE-71Rは、サイズは275になるけど、ZⅢよりトータルグリップレベルは上というのはほぼ間違いなさそうだし、値段が思ったよりは安かった。




あくまでも、思ったよりはです( ´∀｀)
定価だと死んでるな(￣∇￣)




まあこれで、昨年よりタイムが出ない訳がない。

これで出ないとなると、
腕が落ちたか、(。-∀-)
車がよほど不調か(。-∀-)


心配なのは、しばらくサーキット走行を封印してた事と、車の異音。

足回りをDIYで弄り回したツケか、走行中に色々な音が出る(^^;





スタビリンクが怪しいと睨んでいるので、とりあえずリアだけ替えてみるが、音の種類が3種類ぐらい出ているので完治はしないでしょう(^^;

車検でノーマルに戻すつもりなので、これでどうなるか？

ちょっと、ベアリングかも？という音が出ているのでこれが気になる。

スタビやサスのバネの音の気もするので、それなら多少の音が出ていても気にしないんだけど…







とりあえず、今日も作業するかな。
10月に大事な試験があるので、車を弄っている場合ではないのだが…(^^;