KULOBiのブログ一覧

ちょっと前まで車のコンディションは最悪でしたが直すとこは直して、現在車のコンディションは90%ってとこかな🤔

95%以上になるまで走らないつもりだったけど…

秋には97%あたりまで持っていける予定。

その前に現状のコンディションチェックも必要か⁇



…走るか‼️






スーパーGT前なので、S4枠はヤバい車だらけ😱

私は当然NS-4枠😁



タイヤは相変わらず94R
そろそろ街乗りで履き潰しちゃうか🤔

気温は24℃
台数は少ない感じ。
タイム目的ではないので無理せず走りました。
1〜2周アタックでインターバル。
最大油温は120℃あたり。
タイヤ内圧調整なしです。

冒頭画像は先週の物です😅

桜は散ってしまったけど、なんとか雨は降らずに開催されました。



今回も画像枚数がエグい！

代表的な画像だけアップします。












今回の衝撃No.1
中古パーツなんかも売ってたんだけど…

金額見間違えたかと思った😱
中古パーツまでプレミア価格なのか…





Zは乗ってみた。

いいね！
FR車欲しいな〜😄



今回の衝撃No.2

車幅はいくつなんだろう⁇







今回の衝撃No.3

画像ぱっと見ではたいした事ないのですが…😳










今回の衝撃No.4

D1車輌なんだけど、エンジンをよく見たら…
4ロータリーエンジン⁉️
そんなエンジン存在したっけ⁇















オーナーズミーティングも各場所でやっていました。










最後はグリッドウォークへ。


みんな大好き、おねーさんのコーナー！













ちゃんと車も見てますよ😄











今回の戦利品

昔は試供品みたいな物をばら撒いていたり…というケースがありましたが、今回はアンケートに答えるとなんか貰えるというパターンばかりでした。
Xのフォローするとなんか貰える、というパターンもありました。
Xやってない…🥲

そういう時代ですな。




久しぶりに歩きまわったので足の疲労がヤバいけど、車のイベントはやはり楽しい！

お疲れ様でした❗️




アップ出来なかった分はフォトアルバムで上げます⤴️

前回のブログの続き。

不具合ネタでまだ引っ張るか😆





僅か半年でお亡くなりになったイグニッションコイル。
いくらなんでも半年は早すぎでしょう⁉️

C社はメーカー保証期間が明記されていない。



とりあえずC社に電話。




色々話した内容を要約すると、

①保証期間というのは設定していない。
②不具合かどうか？検査してから判断。
③ユーザー直接の対応はしない。販売店や工事店を通さないと対応出来ない。

③が面倒だなぁと思ったけど、メーカー側からすれば厄介なイチャモンクレーマーとかいちいち相手にしてられない😆というのも分かるw

仕方ないので購入したショップにメールしました。
幸いこのショップが終始ちゃんとした対応をとってくれました。

メールで何回かやりとりした後、メーカーに不具合イグニッションコイルを発送。

…



…

約1ヶ月程だったかな？
ショップからメール。

「不具合が確認されたので代品を送ります」

との事。

こちら側としては敢えてイグニッションコイルだけを交換して車の不具合が治まった訳だからイグニッションコイルの不具合で確定なんだけど、メーカー側からしたら本当にイグニッションコイル❓🙄
と疑うのも仕方ないでしょう。

C社さん、不良品を解析してより良い製品を作って下さい👍


という事で、代品到着。



ちょっと不安要素が大きいけど、パワーとトルクが上がる点はやはり魅力的。

正常品でも寿命は短そうなので、来シーズン用として秋頃取り付ける予定です。


しかし走ろうとすると車が故障、のパターンが増えてきたなぁ。
来シーズンこそはキッチリ車を仕上げたい。

アタック用タイヤもヒビ割れしてきたよ…😅







ちなみに本文で使った画像は、内容とはほとんど関係ありませんw

最後にこれだけ載せたい。
冒頭画像は斜めに停めるタイプの駐車場なんだけど、車降りてびっくり‼️

奇跡の3cmでした😁

前回のブログの続き。


早速イグニッションコイルを発注。
どこのメーカーにしようか？

まずC社おかわりはあり得ない😝

なんとなく評判良さそうなM社のを探したけど全然見つからない。
在庫切れっぽいな🤔

O社は高価だし…

無名な格安なやつもあるけどちょっと心配。


という事で選んだのは、

日立！
値段と信頼度で考えたら無難なところでしょう。





そして交換。


赤いヤツから


グレーな地味なヤツへ。

・
・
・

いざ、エンジン始動。

掛かった。

ちゃんと4発の音がする！

・
・
・

いざ、試運転。

低速時のギクシャクが消えた！

高回転域はどうか？

ほぼ問題なく加速。

前回のブログで書いたオイル漏れ。

こちらはプロに任せて無事完了。
出費は思った以上に痛かったけど😖



そしてオイル漏れの前から発生しているハンチング問題。
こちらはプロには伝えずw
普段使いには特に影響ないし、自分でやれるところまでやってみようと思って。



オイル漏れが直った直後、用事があって外出。
運転しながらハンチング問題の事を考えていました。

実はハンチング以外にもちょっと気になる挙動がありました。
信号待ちからの発進直後や渋滞していてノロノロ走っている時、ちょっとギクシャクする。

ハンチングの事に気を取られてこのギクシャクは無視していましたが、目的地に着くまで時間がたっぷりあったので観察してみました。

するとどうやら、
「アクセルをちょっと踏んですぐ戻す時に一瞬加速する様な挙動」
である事が分かりました。


それが分かったはいいけど、



うーむ謎の挙動🤔

しかし思いだした事がありました。
以前ランエボに乗っている時、スロットルコントローラーを付けていたんだけどそのスロコンが暴走した時があったっけw
ボタンを触っていないのに、街乗りでゆっくり走っている時に勝手にサーキットモードみたいな荒い挙動に！

でもこれ、結局原因はバッテリーだった。
ちょうどバッテリーが弱っていて、バッテリー交換したらピタッと治まった。


電気系統か…


スロコンは付けてないけど、電気信号の異常によって挙動が乱れる事はあるかもしれない🤔

バッテリー替えてみる❓

断線、接触不良、漏電…
熱による導通不良とかあるのかな❓



などと色々考えていた時。

急にパワーダウン。
昔のボクサーエンジン音のようなドロドロ音に❗️

あ、3気筒エンジンになったな😱

バイク乗りの時に経験していたのですぐに分かりましたw
普通に考えたらプラグがイグニッションコイルが逝ったのでしょう。

まじかー。

目的地まであと5分の位置だったのでとりあえずそこまで向かいました。

なんとか到着。

帰りどうしよう😅










しばらく後。
用事は済んだ。
JAFに連絡？

とりあえずエンジンをかけてみる。

なんと、一発でスムーズにかかった！
しかも4気筒に戻ってる⁉️

生き返ったという事はプラグではなさそう。
イグニッションコイルか？
配線等の接触不良の線もありそう🤔


調子が良い内に急いで帰宅。
しかしそう上手いことはいかない。
途中から3気筒化w
もうそうなったら強行突破。
幸い60km/hぐらいまでは出たので、アクセルはなるべく踏まない様にしてヒヤヒヤしながら帰りました。

ヒヤヒヤしながらも色々考えていました。

1番怪しいのは昨年夏に替えた社外品のイグニッションコイル。
H社でも不具合があったぐらいだから、C社でも十分あり得る。
まぁその可能性は承知で取り付けているんだけど。

配線系だった場合は沼にはまりそう。
色々手を付けても全然直らず結局プロへ頼むパターン。

しかし逆にイグニッションコイルが原因だった場合、ハンチング問題と低速ギクシャク問題も同じ原因の可能性があるのでは？？

イグニッションコイルの異常が電気系統に影響をもたらし、異常な挙動になった⁇

もしそうならイグニッションコイル交換で、不具合が一気にまとめて解決するかも⁉️

とりあえずイグニッションコイルを替えて、ダメならプラグも替えて、それでもダメなら…さてどうしよう😅






長くなってきたので今回はここまでw

続きはまた次回。