イグニッションコイル交換

もう一回車検を取る事にしたので、ロータリーエンジンの要である点火系統の１つのイグニッションコイルを交換です。


神経質でちゃんと取り外した方が好きな人は以下は必ず外す。
・エアクリボックス類
・蛇腹ホース、レゾネーター類
・ストラットタワーバー

※私みたいにB型で適当で良いやと思う人は、エアクリボックスのみ取り外して作業しました。※odulaのハイ風呂インテークとレゾキャソ装着で、エアクリボックス脱着が簡単に出来るようVFADソレノイド系は移設したので。

















大体私は２年くらいのサイクルで、コイルの状態が良し悪関係なく定期交換です。



私は大体このサイクルです。
触媒やエンジンの圧縮を守るならこのくらいのサイクルが最低限なのでやりましょう。

・イグニッションコイル: ２年4万キロどちらか経過したら

・スパークプラグ :１年2万キロどちらか経過したら
取説の６００００キロを鵜呑みにしてはいけないです。触媒壊します。

・プラグコード:５年くらいか好きな時か端子が錆びていたら。

一応１つずつ交換した方が間違いないし、マジックで番号振るのも間違い防止でいいと思う。

止めてるナット、下に落としちゃダメだよ🙅‍♂️

3番目以降は、カプラーの脱着とナットの脱着が少しやりづらいけど、指が長くて細い方がイイけど何とかなります。

後は、プラグコードを装着して
全て取付完了。

前回の交換の時は、遮熱効果を狙って貼ってみたけど、コイルの放熱の事を考えると、コイル自身の熱でパンクするならこれ貼っちゃダメだなと思い、今回は貼らずにそのまま装着した。

距離と確認して、

スキャンして故障コードは出ないので異常無し。