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RVFのカウルも塗装仕上げに入りました。

クリア塗装表面の凸凹や付着した虫、塗料のタレを耐水ペーパーで水研ぎして平滑化しました。
（写真のアッパーカウルは水研ぎしたところ）


この後、コンパウンドで2段階以上（細目＃3000、超極細目＃9800、出来れば間に＃7500も入れたい）に分けて研磨して仕上げます。

まずはフロンドフェンダーを細目（＃3000）で研磨したところ。


塗装面が仕上がったら、ロアカウルとシートカウルを部分的にカーボン調シートでラッピングすれば、カウルは完成となる予定です。



XJR400Rはプラグの焼けを見ながら、ｴｱｽｸﾘｭｰの微調整と、前後スプロケット/チェーンの交換、ステップ位置の変更などをしています。


それにしても20日は会合さえなかったらB6OCのツーオフに行きたかったなぁ・・・

RVFの外装類の下地塗装も一週間以上置き、しっかり乾いたので今日はクリア塗装をしました。


都合、10回くらい重ね吹きしていると思いますが、今回チャレンジしてみたマジカルカーボンについては、厚みがありすぎて周囲とのなじみが悪いですね。

予想はしていましたが曲面部などでは剥がれ浮きしているところが数箇所あり、密着させるのに苦労しますし、おとなしく普通のカッティングシートの黒にしておけば良かったとも思ってしまいます。






それにしても塗装をしていると、埃や虫が付いちゃってすごいです。

特に虫は白い塗装に寄ってくるみたいで、ひどいことに。

正直カンベンしてほしいところです・・・




TYGA Parformance（コピー品？）のカーボン・ジェネレータカバーとクラッチカバーも、ついでにクリア塗装しておきました（素地があまりきれいではなかったので）。

RVFの外装変更は大分先が見えてきました。

新外装用に入手した凹みタンクは、まだパテ盛りしたばかりでこれから整形する段階なので、こちらはほぼ来年の投入予定。

カウルについては現在、下地のホワイトパール塗装が終わり、ステッカー類の貼り付けまでできています。

今週末からクリア塗装を開始しますが、こちらはステッカーの厚みを考慮し、相当量の重ね吹きになる予定です。

研ぎ出しまで含めると、終わるころにはシーズンオフになっちゃう気がしますｗ


チェッカー模様の白は３Mの反射テープ、黒はマジカルカーボン。

その他、ホンダ関係のステッカーは目立たない様な、目立つ様な白のリフレクション（反射）タイプです。

ちなみに石跳ねなどで傷つきやすいアンダーカウルは、クリア塗装後に保護用にマジカルカーボンを貼ってツートン仕様になる予定です。

右サイドチェッカー模様 + ﾔﾌｵｸRVF400ステッカー


左サイドチェッカー模様 + ﾔﾌｵｸRVF400ステッカー


シートカウルチェッカー模様


ヘッドライト脇にホンダウィングマークと、フェンダーへHRC


シートカウル両側へホンダ・レーシング + 向こうに”しっぽ”ｗｗｗ

いきなり何のこっちゃ、というタイトルですが、前の記事でも若干触れた通り、しばらく前からRVFのモディファイをやってます。

まぁ、こんな大層なネーミングを付けるようなことでもないし、今、即興で付けた程度のことですがｗ
（”２１世紀化計画”と名づけようと思ったら、既に近いネーミングのブログがあったので、ちょいと悩みましたｗｗ）

８耐ワークスRVFの面影を色濃く反映し、現在でも充分なかっこよさを感じさせるNC35ですが、私のは初期モデルの1993年式、最終でも2001年ですので、既に製造から11年から19年以上を経過したモデルです。
最新SSモデルのテールカウルはスマート過ぎと思いますが、RVFはもうちょっとシェイプアップしたい気がします。
メーターも旧式のアナログタイプなので、ステッピングモーター式のタコ+デジタルの組み合わせタイプ（できればマルチディスプレイ）で視認性を上げたい。

要はRVFはいいバイクだけれど、ところどころに見える９０年代の古臭さを感じさせる部分を、最新とはいかなくても２１世紀風味で好みに仕立て上げよう、という計画です。




・ブレーキ
　　①ラジアルマウント・モノブロックキャリパー
　　　・・・これはフロントフォークやらホイールやらと、フロント周りごっそり換装となってしまうのでパス。

　　②フロントブレーキラジアルマスターシリンダー
　　　・・・CBR1000RR用の純正マスターシリンダーを流用。変更済み。


　　③フロントブレーキSUSメッシュホース（トライピースタイプ）
　　　・・・RVF用のラインナップにはないため、長さを確認しCBR1000RR用を流用。変更済み。


　　④フロントブレーキ・ウェーブディスクローター
　　　・・・交換済み。


　　⑤リアブレーキ・ウェーブディスクローター
　　　・・・交換済み。



・駆動系
　　①チェーン類520コンバート
　　　・・・D.I.Dチェーン+サンスターのスプロケットでコンバート。換装済み。
　　　　　（欠品のため、フロントはXAMへ変更）


・灯火類
　　①ウィンカーLED化
　　　・・・フロントはバルブにてLED化。リアはマフラーから離したいので位置変更と併せて「ステルス LEDウィンカー（クリア）」なるものへ交換。
　　　　　フロントは純正形状の視認性が良いので、レンズのみクリアタイプへ変更。

　　②テールランプLED化
　　　・・・カウルを変更するので放置。

　　③ヘッドライトHID化
　　　・・・３５Wタイプを使用。点灯が安定しないので、リレーレスキットだったのを敢えてリレーを組み込んで安定化。済み。

　　④ポジションランプLED化
　　　・・・カウルキットのヘッドライトユニットへ、追加予定。


・メーター
　　①SP武川マルチDNメーター
　　　・・・水温、油温も表示できる。配線はほぼ完了、速度リミッターの処理を残すのみ。


・スタイリング
　　①カウルキットで現代トレンドのスタイリングを手に入れる。
　　　・・・才谷屋CBR600RRレプリカカウル。シート、フェンダーまで一式。現在加工中。
　　　　　TYGA Performanceのカウルキットはシートカウルのデザインが秀逸だが、ヘッドライト周りが気に入らないのと、品質の評判が悪いためパス。


　　②フロントカウルステー変更
　　　・・・最近のバイクではタンク辺りから伸びるステーがなく、ステアリングヘッド周りがスッキリしている。
　　　　　CBR600RR用のカウル＆メーターステーを流用し、ミラーの位置変更を含めて改造。

　とってもご無沙汰してます。Mitskaです。

　忙しさにかまけてまったく更新もなし、イベントにもほとんど行けておりませんが、なんとか生きておりますｗ


　レガシィはハイパミ以降維持りメインですので、特筆するところもない状態です。

　それじゃ何もしていないのか？っていうと、そんなわけもなく、今年はバイクをメインにマッタリといじっております。



　以前から所有していたXJR400Rは、今年、娘が普通二輪免許を取得したので、娘用にローダウンシート + アップハンドルでポジション改善。
　55WのH.I.D導入で快適にしつつ、純正エアクリボックス仕様を性懲りもなくパワーフィルター仕様へ変更しちゃったりｗｗ
（なのに娘が「大きいのは怖い」とか言ってなかなか乗らないので、結局自分で乗り回している（＾＾；））


　XJRの代わりに自分用に買ったRVFは、7月からちまちまといじっております。

　前述の写真はその一つで、フロントのブレーキディスクをウェーブタイプへ変更しています。
　折角ここまで外したのでディスクボルトの錆落とし・研磨とホイールの錆落とし・塗装までやっちゃいました。
　かなりきれいになりました。


　その他にも色々と同時進行でやっていますが、これらが完成の暁にはパッと見正体不明のバイクとなりそうです。

　この記事の内容を読まずに写真だけ見て、車種を特定できる人がいたら、間違いなく神レベルですｗｗｗ