マツダ純正／パワーウインドウの取替とロック・スプリングの取替…（2/2）

再販されているガイドローラを取り付けるにあたり、先ずは軸（ボルト）を外します。

この軸（ボルト）は、何故か、ここだけトルクスねじが使われています。
なんでだろう…

取り敢えずトルクスネジをゆるめ…

新規ガイドローラを設置します。
設置後は、シリコングリスを塗布しておきます。

あとは、レギュレタとモータを買っておいたものに取り替えて、逆手順で設置。
そして、ガラスをドア上部から落とし込み、レギュレタのガラス取付部にボルト固定です。

つまり、基本的に分解時の逆手順で設置すればオッケイです。

ただし、ガラスの上限設定ブラケットは、実際にパワーウインドウを何度が動作させ、良い位置でボルトの本締めが必要です。
上限位置が不味いと、雨漏りの原因にもなります。

さて、次はロックスプリングの取替です。

ロックスプリングは、奥まった位置にあります。

この写真は運転席側のドアです。
ドア内側から見て、右奥にあります。

拡大写真です。

この写真の右上に見えるのが、スプリングです。

外してみると、やっぱり折れてました^-^;;;

色々な整備手帳を見ていると、以外にこのスプリング交換に戸惑った的なことが書いてあるものを目にしました。
私の場合は、難なく交換が出来ました。
手が小さいのかな？
特に問題なく交換できたので拍子抜けでした。

スプリング…
ドアノブ部にも使われているのですが、ここのスプリングはロックスプリングよりも一回り大きいものになります。

写真のとおり、錆びているんですよね。
交換しておきたいなぁ…

さて、後は逆手順で内張を取付て行くのみです。
カーテンは、ブチルテープできっちりと付けてください。
雨水などで、予期せぬ故障や、各機器の寿命に影響を及ぼしかねませんから。

なお、今回の作業では、内張を付ける前に中止としました。
その理由は、内張をなんとか修理したいから。
コルクボードのようなものが、余りにも酷くて…

＜続く＞