モーターファーム　30mm アップスプリング取り付け

30mm アップのスプリングです。黄色が良いです。
ジャッキアップしてFtから交換です。

リジットラックを低くしてしまったので、アクスルの下げが足らず、車載ジャッキやダルマジャッキも使いなんとか外しました。
因みに、スタビライザーは付けていません。

純正スプリングは割りと簡単に取れましたが、取り付けるスプリングは長いので、キャリパーも外しました。右側は力業で装着、左側は簡単に入りました。

左右取り付け完了です。スプリングのすわりを直してショックなど取り付けです。

Ftに較べれば、Rrは簡単です。アクスルを下げた時に、ブレーキホースが張ってくるので、これだけ注意すれば大丈夫です。
右側はスプリングが長いですが、なんとか力業で装着、左側はすんなりと取り付けられました。

今回は、K- PROのアクスルダウンブラケットをRr に取り付け、アクスルの左右ズレを補正しました。
30mm 上がった分だけ、下げてみました。実際のブラケットは40mm ダウンですが、純正ラテラルロッドがそのまま使えて、完璧な補正が行えるとの謳い文句に惹かれました。取り付けもなんの問題もなくて、簡単でした。
ラ･ノーズのダウンブラケットと迷いましたが、ショックとの隙が出来るK- PRO の方にしました。

作業完了です。まだ走らせていないのでスプリングの座りもアマイので30mm 以上上がっている感じがします。　
今回は純正ショックで走行してみます。