キャスター補正のためリーディングアーム交換

モーターファームの30ミリアップスプリングに交換しています。補正要らずとの事でそのまま乗っていましたが、今ひとつ落ち着きが無く、特にまっすぐ走っていると気になってきてしまいました。
軽さや、ギャップ等の乱れ方はステアリングダンパーを取り付けているおかげで大丈夫でしたので、主に直進性を改善するためキャスター補正ブッシュに交換することにしました。

ダウンブラケットも検討しましたが、フレーム側アーム取り付け部は擦る事が多いのでアームガードを外すのは抵抗があったのでブッシュで対策する事にしました。
タイミング良く、アップガレージで補正ブッシュ付きのアームを入手出来ましたので、早速交換します。

メーカーはわかりませんが、ウレタン製のキャスターブッシュが組んでありました。１ヵ所のみなので2インチ用でしょうか。ブッシュはカケや変色も無く非常に綺麗な状態で、アームは多少キズはあるものの、良い買い物だと思いました。

輪止めをしてサクサクと交換です。ジャッキアップもせずそのまま外しました。　
オリジナルのアームの方が状態が悪い感じでした。

取り付けは外しの逆ですが、どうしてもボルト穴位置がずれてしまいます。そこで今回は一番前側、ウレタンブッシュのところを最後に取り付けにしました。
フレーム側とアクスル後ろ側はすんなりボルトも通ってバッチリ、前側のみ調整する様にしました。

穴位置ズレは上下だけなので、タイダウンフックの下からジャッキで持ち上げて、調整するだけで、簡単に取り付けられました。
フレーム側を最後に取り付けてもかまわないのですが、アクスルを動かして穴位置を合わせる方が大変?な感じがしました。

無事取り付け出来ました。

こんな感じの見栄えになりました。

後は規定トルクで締め付けて完了です。
私のジムニーは、スタビライザーは外してありましたので手間もほとんど掛かりませんでした。
早速走りましたが、少しのリフトアップですが補正は大事だと思いました。おかげで安定感が戻りました。