愛車登録から11年　~まだまだこれからもよろしく！~ - スプリンタートレノ

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愛車登録から11年　~まだまだこれからもよろしく！~

クロはち
トヨタ / スプリンタートレノ
GT_APEX(3ドア_MT_1.6) (1983年)
- レビュー日：2021年5月5日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：スポーツ走行

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：3
積載性：5
燃費：3
価格：3

満足している点: 運転技術の向上にはいいクルマ。
パワーも高くないし設計も古いから色々妥協しないといけないことは多いけどそれでもこのクルマである程度速く走らせることが出来れば大体のクルマは扱えるようになるでしょう。
不満な点: ・パーツが高い
・ボディが錆びる
総評: 値上がりしすぎて手に入れにくいですが、今のクルマにはない楽しさがあります。

デザイン: 5; 外装デザインはカッコイイ。
このクルマが好きになったのも外観デザインがツボだったから。
走行性能: 4; ストレートが遅いのは仕方ないけどコーナリングは互角に勝負できるクルマ。
ステアレスポンスは今は鈍いけど伸ばし代はたくさんある。
フロント、リアともにサスペンションのストローク長が長すぎるので良くも悪くもそれが影響してるかな。
フロント全長調整式＋リアコイルオーバー化にしてロードスターで培ったノウハウを反映させればそれだけで現状から1～２秒くらいは上げれる自信はある。
ZⅢから71RSに変えればもう1秒削れるだろうけど高いから今のタイヤが無くなればR1Rにするかな。
とりあえずデフももう少し効きを下げたいし色々とやりたいことはあるんだけどお財布事情がついてこないのですよ(笑)

いつかやってみたいのはハチロクとロードスターとで同じタイヤ(サイズは異なる)履かせてタイム勝負させてみること。
乗り心地: 3; 部分的にピロとか強化ブッシュを使っているので車内振動はそこそこ大きくて内装がビビるので最近純正に戻したいと思ってる。
積載性: 5; ハッチバック最強！
15インチなら余裕で8本積めます。
ボンネットも乗るしね。
燃費: 3; 大体8km/L。
2018年に燃料フィルタ交換してから全体的に少しリッチ気味なのでリセッティング必要かなーと思っていたり。
価格: 3; 買うという面では高いでしょう。
売るという面では考えてないので特にコメントなし。