RED_SHOOTING_STARのブログ一覧

かなりよく出来た実用車。

ガソリンで動く電気シティコミューター。
新しい乗り物と捕らえられる。
非常に扱いやすくコストも安い。
売れている理由がよくわかった。


基本性能は必要十分。
操作系の違和感もほとんどない。
CVT、電スロ、パワステ、回生ブレーキなど
操作系も違和感なく使える。
10年前のコンパクトカーとは比較にならない。

2L並の加速、Bレンジの減速力、
小径で扱いやすいステアリング。
サイドブレーキはレバー式。

内装もシンプルで実用的。いいと思う。
Aピラーは上半分が気になる。慣れ？
日本のコンパクトカー共通の問題。
このクルマは下のほうはそこそこよく見える。

親に勧めたダウンサイジング。
新しい体験とサイズ感が今に「ちょうどいい」。
新車生活を楽しんでもらえそうだ。

全長×全幅×全高 4815×1880×1415mm
ホイールベース 2720mm
車両重量 1620kg
3.7L V6 AT

開かなかったソフトトップ「整備不良」。
天気がイマイチだったのも含め「しゃーない」。
遮音性はいい。スコールでも気にならなかった。

大排気量の図太いトルク。
踏んでも上まで回らず次々シフトアップ。
4.8L V8がほしくなるのはわかる。
クルマが重い。

ステアリングは細く大径。手応えは軽い。
切り込むと、外側Frが沈んでから向きを変える。

荒れた路面はタイヤでいなす。
大きい入力は頑丈なボディでビクともせず、
足まわりで受け流す。

緻密な作りのドイツ車とは対照的。
アバウトな動きはSUVに近い。
これはこれで楽しい。ザ、グランドツーリング。
のんびりと長距離ドライブをしたくなる。
ガタイの大きさからイメージした通りのクルマだった。