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最近？発売された剥がせる塗料で塗ってみました～。

カンスプレーにしては値段がはりますが、乾けばフィルムのように剥がせるのでリスクが少なく塗装できます(´ω｀)

下地処理も必要無いみたいです。

ただ、剥がせるだけあって、マスキングを剥がそうとすると一緒に剥がれてくる…笑。カッターで縁取りして完成です。

とりあえずいまのところ走行上剥がれてくるようすなし。ただ、洗うときは慎重にやらないとダメですね。パーツクリーナーでも溶ける。

薄く重ね塗りすれば綺麗に出来ました。

今回使用の色は艶消しブラックです。

久し振りにやりました～。最近追走遊びに目覚め、熱くなりすぎましたね～(;´д｀)

８連上り最終出口で前の車に追い付くためにラインをかえて突っ込んで行ったら立ち上がり終盤で膨らみ過ぎて濡れてる路面に足をとられ、リヤから壁にヒットし、反動でフロントが壁に吸い寄せられ、少し壁のぼりました。笑 友達と爆笑でしたね♪

被害的には、フロントは無事で、リヤホイールリムガリ傷、リヤアーム少し曲がり、クオーター下部へこみ。壁が斜面になってるからリヤタイヤが一番先にヒットして、次におしり、反動でフロントって感じでしたね。
男の勲章です。(´ω｀)

まぁ、一番は前を走ってた車に被害が及ばなくてよかったことですね。

最近は仕事が休めなく赤アフロさんの走行会に出れない腹いせに毎週の勢いで山にタケノコとりに♪

先週は日曜日の夜に…(;´д｀)

そうするとクレスタもオジサンなのであちこち不具合が…(;´д｀)

まずは、オイルクーラーのメッシュホースに巣穴が空いたらしく交換。まだ２年ぐらいしかたってないのに。しかも純正エレメントブロック～移動式エレメントブロック間のやりずらいとこ。曲がらないメッシュホース嫌いです。(;´д｀)

あと、アルミで細目のフッティング嫌いです。片側なめました…。

とりあえず頂いた中古ホースで修理完了！

そしてその夜にタケノコとりに山に行ったら、オルタ終了。山の下りはエンジンOFFで、帰り道はなるたけ電装品を使わず低回転で帰宅。

リビルト交換にて修理完了。何かリビルト品のプーリーが小さいのでもしかしたら１１０系の１３０Ａのオルタかも。９０系は１００Ａなんで、運よく大容量!?笑

スプリンターの時になんちゃってデッドニングした以来、久し振りのデッドニングです。

内張りを外し、ホンダさん家の白くて柔らかいブチルさんを除去し、アウターパネルに防振材やら、吸音材やら、貼り付け、インナーパネルのサービスホールを埋めて、スピーカー周りも処理し、さらに＋αで内張りにスポンジを貼ってビビり音を完全に遮断♪

なんだかんだ手間がかかります…。片側終わったあとにドアを開けて車両後方から片側ずつ音を聴くと、施工した方はスピーカーから音が出てるって感じになりました。施工前の方は内張り全体から音が出てる感じ。

インプレとしては、低音が強調されつつ、ビビり音がしないみたいな♪ただ、最終的には全体のバランスが肝らしく、若干やりすぎたのか、ツイーターとの音質のバランスが(;´д｀)中音域が減ってしまった感が若干…。

まぁ、内張りもビビらなくなったし音漏れ、騒音も減った気がするんでよしとしましょう～。

ワゴンRをもとに戻しました!! もう自宅で塗装はしたくないと思いました…

下地作りが大変ですよね…

純正色ではないですが、やけに艶がある普通のワゴンRに戻りました。