レボフレームのブログ一覧

昨日の話ですが、前後スタビ付けました触媒もスポーツ触媒が付いていたのですが、だいぶお疲れ気味な感じだったので、ストレートにしちゃいました

インプレ！？


触媒ストレート
まず、高回転時の排気音がでかくなりました。(当たり前ですけど。)
下はちっとトルク感が減った気がしますが、ブーストの立ち上がりは良くなったきがします。

スタビライザー
やはりしっかり感がでました。しかし、サスが負けてる気がバディクラのジュニアスペックはちっと柔らかすぎかなって感じがします。なので、今日少しプリロードかけたりしてみました。


フロントメンバーブレース
こちらも純正よりしっかりした感じになりノーズの反応がクイックになったきがします。

リヤメンバーサポートとりあえずクラックが入りやすいので付けてみました。ホイールスピン時のジャダーが少し改善されたきがします。


プロμブレーキシュー
こちらは、面あたりが出てからは純正とは、はっきり違いがわかるぐらいききまくります。サイド進入らくちんです。


まぁ自分がちゃんと体感できたのはブレーキシューだけです(笑)

あとの品々は(ような気がする･････)ぐらいの体感しかできない自分です

第六感で感じ取れてると願います

やっと納期を待っていたプロμのブレーキシューが届きました

デフマウントなどの打ち替え＆アライメントもショップに頼んできました

マウント打ち替えはＳＳＴ持ってないのでさすがにメンバー降ろしてやるのはめんどいし


タコ糸＆目視のアライメントは卒業しましたツアラー系のドリフト向きのアライメントの数値っつーのが私にはわからないのでこれもショップに


フロントメンバーブレースやリヤメンバー補強の部品も落札しました

金ねぇぇぇ


強化タイロッド、スタビライザー、ボディー補強･････クラッチ･････

金ねぇぇぇ

とりあえずぼちぼち本格的に始動ですかね

あ相変わらず始動がわるい

仕事の昼休みです。

昨日発覚したことが
クレスタを買った店の人が言ってたのは、ノーマルコンピューターで、カット入る手前のちょびっとブーストアップ仕様です。って言ってたのですが･･･ブーコンで１，３キロかけてもカットしないもしやと思い高速に乗ってみたら○２４キロまで出ましたそれ以上はちっと私の余裕がなくなってしまうのでやめましたが

コンピューター変わってるようでした燃調が濃い理由もわかるきがします

とりあえず一番ビックリしたのがレーダーの車速って何キロまで表示できるんだよって思いました

私の車はすこぶる燃調が濃いですアイドリングでさえうっすら黒煙が

ほんとにフィードバック制御してんかコノヤロって感じです


さらに私の車はコーションプレートが無いです車番と車検証はあってるので大丈夫です

ただ私の車はＭＴ載せ換え公認だと買ったショップから聞いておりましたが車番を追ってくと(工場出荷時の情報)純正ＭＴなのに動力伝達装置公認

わけわかめなあやしい車の話でした

昨日潤滑学校にてスーパーフラッシングを
丹念に洗浄していただき大変お世話になってきました

効果は
エンジン音が静かになった
全体的にトルク感があがりました

そして一番はフィラーキャップを空けてもガソリン臭くないしオイルがキレイに保たれてます

個体差や人によって体感は異なると思いますがエンジンにとってはプラスになります

真っ暗になった洗浄液はすごかった