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フロントキャリパーのオーバーホール

以前ラック交換した際に左側のブレーキの引きずりがみられたのでオーバーホールしました。

左右ともピストンの動き自体にはシブさはありませんでしたが、走行距離、年式、使用条件を考えシール類を交換しました

引きずりの原因は、キャリパーを固定するシリンダースライドピンの固着でしたがっつり錆び付いていたらしく、少し回してはCRCをさし。を繰り返し、ゆるくなったとこで、仮ボルトを付け叩いて押し出し、またシブくなったらピンをグリグリ回すの繰り返しでした
やっと外れたとこでピンと受け側をペーパーかけてグリスを塗布し完了です！

そんでキャリパーを取り付けてエア抜きです。この車両はブレーキ及びスロットル制御のトラクション・コントロールが付いているので、(解除はしてあるのですが)一応トラクション・コントロールのブレーキ制御のモーターもバッ直で強制的に回しエア抜きしました
今年１７年選手になるので、一つ一つダメなところはなおしていかないとって感じですね


つぎはリヤのナックルとハブベアリング交換ですねちっとめんどくさいですけど

ステアリングラック交換しました！ＪＺ系のラックは脱着が簡単でよろしい！そんでリビルト品と外したラックのタイロッドエンドを付け替えて装着！

でも、やっぱり腹したに潜っての作業はやりずらい････

ついでに、エジソンオイル交換と燃料フィルター交換しました。やっぱり燃料フィルターは汚れてましたね

その延長でリヤに２６ミリのワイトレを入れ、少し飛び出たハブボルトをギュインギュインこれで、フロントもリヤも逃げがないホイールでもワイトレ付けたまま履けます

あとは、強度の問題か

前後３センチぐらい外に出たので車の動きがどう変わってくるか楽しみですね

だいぶお久しぶりです。
まず、産技ｉｎ日光では先生方を始め部員の方々！お疲れ様でした。おかげ様で楽しく走れましたありがとうございました


さてさて、ここ最近の車事情としては、本庄サーキット見学に行ったり山に走りに行ったり。そして先週ステアリングラックが死んだり････ナックルいれる予定だったのにリビルトかオイルシールだけ交換するか迷っております････

ワゴンRもなおさなくちゃならないとこが増えてきたし

クレスタもハブベアリング、ステアリングラック、排気漏れ、エレメントブロック油漏れ、等々････

ＧＷ走りたいからとりあえずラックですかね

画像はフルカウンター時にテンションロッドにホイールとタイヤが当たってしまいフロントが巻き込まれるのを防止するために３０ミリワイトレ入れました。ただ、テンションロッドに当たらなくなったぶん、余計にステアラックに負担がきそうな気が････


ＧＷは山とエビスですかね