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クレスタの油圧ファンは水温制御なので、ファン用の水温センサーのカプラーを抜くとファン全開モードになります。
いちいちカプラーを抜くのが面倒なのでスイッチ式にしました！

今は便利な貼り付けタイプのスイッチなんかもあるんですね！穴あけ取付不要です！


これでいつでもファン全開モードにできます！

なんだかんだ一番冷える方法です(笑)

サーモやウォーターポンプも入り、組み上げ、念入りにエア抜きをし、試走しました！

近所をぐるぐるして帰って来てもう一度エジソンかけようとしたらセルが弱々しくカタカタと･･･････充電してません････････レギュレーター死亡してました。いくらお金かけたら普通に乗れることやら

先にガスケットが入ってきたのでヘッドとシリンダーばらしました。
久しぶり過ぎる単気筒エジソンガスケットをスクレーパーで剥がし目の細かいペーパーで仕上げて組み付けです。ヘッドはオイルストーンたるものは無いのでオイルペーパー手がけで
こういう地味で面倒な作業が実は大切で、最後はお客さんの信頼に繋がるんですよね

まぁお金いただく訳じゃないし自分のなんでテキトーですけど

クレスタもオイル交換いかなくちゃなぁ～、２０日は厳しいかんじなんで
週末は山かな

ヤバそうだった冷却ライン･･･大丈夫そうだと思ったですがやっぱりダメでした････サーモ固着、バイパスライン詰まり、ウォーターポンプ固着により羽を駆動させるピン？がねじ切れてました･･、ラジエターはかろうじて大丈夫そう？

もう腹くくって、サーモ、ウォーターポンプ、ヘッド及びブロックのガスケットもやっちゃいます。
ガスケット及びウォーターポンプは台湾から直輸入待ち。サーモとウォーターポンプ取付のＯリングはバイク屋で注文。品番さえ入手できれば国内でもウォーターポンプ類も入手できるのですが、なんせ高い直輸入の３倍以上


その他、オートチョークにも電気きてないしマフラーのスタッドボルト中で折れたし

最近の乗り物の買い物は失敗ばっかりですね

買ってしまいました！バイク

昨日仕事終わりに東京都の江戸川区まで引取に行ってきました。

で、本日は油脂類の交換と各部点検しました！

怪しいなと思っていたクーラントはやっぱり薄い赤茶色？でした････冷却ラインサビだらけ･･･詰まってはいなさそうだったんで水で何回かまわして清掃。車検の制度がないバイクは結構クーラントやブレーキフルードなんかを交換してないのが多いんですよねエンジンオイルはみんなやるんですけどね

やっぱり油脂類の交換は定期的にやらないとダメですね

Ｋ上情報によるとあのＴ岡君も今月大型バイク買うらしいです！

産技ツーリング復活ですかね

今月は不正改造車撲滅強化月間？なんでドリフトライフは少しお休みですかね