レボフレームのブログ一覧

ついに来ました車検の時期が…陸事に持ち込みするにはいろいろと弊害が……なので民間に委ねることにしました。民間と言っても実際戻さなくてはいけないとこが多く、
とりあえず、車高、ワイトレ、マフラー、リヤアーム類、灯火類、等々。

ブローオフ、スピンターンノブ、触媒、タイロットエンド等々はどうにかしてもらおうと。

触媒は中身くりぬきスポーツ触媒(書類付き)なので、見た目は大丈夫。実際５３年度排ガス規制車なので燃調いじってなければ中身なくても通るとは思いますが、いじってあるので微妙ですね…

ピロエンドは黒く塗り、ぱっとみはわからないように！(絶対わかりますが……)

その他もろもろは目をつぶってもらえたらなぁと！

そのあとはクラッチですね。お金は少しかかりますがプル式にもどし、高圧着カバー、カッパーミックス、軽量フライホイールで！

いまさらですが、純正部品はとっておくべきですね…

以前衝動買いしてしまったマフラー。期待を込めて取り付け、エンジソスタート！…………予想を覆す排気音でした………………太いくうるさい砲弾マフラーのような………低音&こもり音…車内にもがんがん…失敗しました…サブタイコが焼ければ！と思いましたがフルブーストかけるとシャーっといかにも抜けが悪そうな音…(インナーサイレンサー付けてフル加速したときのあの音)

１時間弱で元にもどしました。

まだ組むのは先ですがいろいろ迷い果ててます。
まず材質。メタルはクラッチ蹴りを多用すると反りなどが……そこでミッションにも優しいカーボンという選択肢。

次に容量。
１Ｊブーストアップにシングルシリーズのクラッチだと、対応トルクにあまり余裕がなく車重もあるので無理をすると滑る。(一番は乗り方だと思いますが)

かといってツインは…メタルは攻撃性が強いし。カーボンは高い。

ＡＴＳの新発売のシングルカーボン(６００馬力対応)ならクラッチ蹴りを使うことが多い私にはいい素材及び容量なんですが、やはり価格が…ちょっと高い…あと耐久力がどんなものか……

この際メーカー品ではなく安いクラッチキットでも…


いろいろ賛否両論があり悩みますね…

プル式、プッシュ式の違いもあり、その他必要部品が…


どうせ交換するなら、リヤクランクシールやミッションのシフトレバーのカラー？もついでにやらなくちゃな(´ω｀)

先週はテージーエスの走行会に行ってきました。
朝一のヒートはハーフウエットで走りずらい状況で２ヒート目からいい感じに！
後の高速コーナーもクラッチ蹴り進入！ところが速度のせてパワーバンドに入ってるのに、どことなくケツの出方に違和感がありました。１コーナーの蹴り進入でもケツの出方が悪かったので怪しいとは思ってましたが、やはりクラッチ滑ってました。

クラッチキット新品で慣らし後初ドリフトで滑り、オーバーホールキット組んでからは約１年…。
なんだかなぁ～～…

そのあとは、１コーナー２速レブあてサイド進入で走りました。

熱が入ってしまうと、３速フル加速できませんでした……

車検も近いし、タイヤも勢いで１２本買っちゃったし……しばらく冬眠ですね。

とりあえず車検と税金のために極貧生活を送り、そのあとにクラッチ代貯めます。

次は、メタルじゃなくてカーボンにしようかいろいろ迷っています。

とかいいながら、出口６０φのデュアルマフラーを注文してしまった………
ヤヴァイです…………


ジムニー売ろうかな笑。

画像は兄貴が仕入れてきた肩の高さぐらいまである工具棚？です！これで３マソちょいぐらいらしい。安い！さすがコストコ！

先週届いたタイヤたちです。最近は最低２セットはストックがないと落ち着かなくなっています。笑