レボフレームのブログ一覧

だいぶ暖かくなってきたのでなかば作動しないだろうと諦めていたジムニーのエアコン？(いや、この時代のやつはクーラーか！)の作動確認をおこなっております。まず、外してあったベルトを取り付け、スイッチオン。うんともつんともいいませんでした………だが、もしやと思い、内気循環に切り替えたら！リレーが入り、コンプレッサーのマグネットスイッチも入り、電動ファンも軽快に回り始めました♪

結果、ガンガン効きますがな！まさに奇跡です

あとは、ブロアファンがうるさいので取り外して掃除すれば完了。コンプレッサーの油滲みが気になりますがこれで快適間違いなし！


２サイクルでキャブ車なのにちゃんとアイドリングアップ機構がついているんですね笑。

古い車は勉強になります！

ミッションさんも無事取り付け、クラッチラインの取り付けも完了し、フロントパイプの排気漏れも無事完了し、フロントの車高等も調整し、フルード類、クーラント、オイル類を交換しバルブを戻し完了しました。

あとは、クラッチの慣らしとアライメントを調整すれば！

後日、クラッチペダルの遊びとつながる位置を自分好みに仕上げます。
ついでにブレーキペダルも調整予定です。これでヒールアンドトゥもばっちしやりやすくなるはず！

部品が揃ったので作業開始です。まず、リアメンバーのブッシュを強化し、アーム類を調整式に戻しました。外したついでなのでピロ部にグリス給油。あとは車高を戻し、以前より少しバネにプリロードをかけて完了。

次に、外してあったタービン周りのパイピングやら配管やらを戻し、タービンウォーターラインのゴムホース類を交換し完了。

クラッチ交換作業に入り、小倉さん家のクラッチを外し、インプットベアリングとクランクシールを交換し、フライホイール取り付け。

ミッションさんは、内部に入っているシフトカラー？を交換しクラッチ組み込み。プル式は部品点数が多くややこしいですね…

無事車検も終了し、クラッチや前からなかなかやる気が起きなかった油漏れ、排気漏れなどの修理を。

まずは、ミッション脱着から！組長の首よりなが～～いエクステンションがあればそんなに難しい作業ではないです。ただ！やっぱり重かったですね…

ジャッキにミッションさんをのせたまま、車体の外に出すのにフロアを見渡していたら、ミッションさんがジャッキからゴロン………おでこが切れました…………………
一人でミッションなどの重量物を脱着するときは細心の注意が必要ですね～～。リフトとミッションジャッキがあれば１人でも楽チンですが、自宅ではなかなかそうはいきませんからね！

とりあえずクラッチまわりは部品待ちです。


あとは、排気漏れ。ツインターボはゴチャゴチャしているのでめんどくさいです。とりあえずエキマニとタービンがよく見えるとこまで配管やらパイピングやらバラし確認。ラッキーなことにフロントパイプのガスケットっぽいです。ナット回るかなぁ～。こちらも部品まち。

あとは、純正オイルクーラーの油漏れ…フロントメンバーおろすようですかねぇ～………。


他にもパワステラインのホース油漏れ。オイルパンとシリンダーブロックの間にサンドイッチされているブロック？的なとこからの油にじみ…ここは液ガスっぽいですけど治すにはかなり大変そう。

なんだかめんどくさくなってきたのでクラッチ周りと排気漏れだけでとりあえず終了させそうな勢いです。

某山が解禁になり、いてもたってもいられず昨夜出動してきました！
クレソソは車検対応仕様になっているのでワゴソさんで！

ふもと付近でチラチラ雪が…登っていくと途中の赤滝に数台ドリフトしている車が！

解禁したのに赤滝でドリフトしている車がいるってことは……と思いながらもさらに登っていくとやっぱりでした。

ゲートは解放されていましたが、画像の通りでした…

夏タイヤで行ったんですが意外と登っていけましたね。

久しぶりのＦドリは怖かった………