レボフレームのブログ一覧

無事、クラッシュも不具合もなく走行会終了しました！裏３発の３発目で左後ろのタイヤをダートの水溜まりに落としてしまいスプラッシュマウンテンはかましましたが… その後なぜか純正バンパーが歪んでましたが…なにかにぶつかった痕はないのに♪

ただ、夏場のサーキットはしんどいです…。暖房全開で走っていても１ヒート無理でした。１～６？コーナーだけドリフトして、クーリングかましても走行終了近くなると水温１２５℃！さすがにエジソンもしゃれると思いました(;´д｀)

ナックルに関しては、操作上全く違和感なし！逆ハンでエンドまでいくと、横に流れてくれる感じ。

ただ、パキーん進入にはまだまだなので、１コーナー進入時のハンドル操作を変更しました。ハンドル上部あたりを両手で持ってぐいっと♪そしてすぐに右手でセルフステア方向にぐいっと♪動きがまったりしている車なので、無理矢理ぎみでハンドル操作しないとって感じました。

やはり流れやすくなったので、タイプ２、タイプ３を今後つけることを考えると太いタイヤが必要になってきますね(;´д｀) エビス北走りたくなってきた！

午前中は明日の準備をしました。

エンジンオイル交換とタイヤ組み替え２セットなどなど。

この時期の手組はつらい…
仕事に比べればなんちゃないんですけどね(;´д｀)

日曜日は日光です！ナックルのインプレッションですね(´ω｀)

インプレッションといえば、インプレッションさんは白い車で通勤？この間すれ違ったような(＾ω＾)某会社の前の道だったからたぶんそうだろうな！笑。

話が飛びましたが、
久しぶりに楽しんできたいと思います。

本日はタイロッド交換とアライメントをとりに朝イチショップに！

帰ってきてからは、雨の中ちょろっと日光サーキットに見学に！

そのあとは、夕方まで河原で泥水遊び！
最後にアタックしたデンジャーゾーンではまってしまいクラッチガンガン蹴っ飛ばしてどうにか脱出！
伸びる足とデフ、ブロックタイヤが欲しいと思った瞬間でした(´ω｀)

でも一番のデンジャーは、予想以上に深い水溜まりに右フロントを入れてしまい、ゴロンしかけたのはビビった(;´д｀)

ジャンルは違えど車はなんでも楽しいですね！

本日は取り付けです。

取り付けには、タイロッド及びエンドを外し、ロアボールジョイントを外します。

タイロッドは短く切断し、ロアボールジョイントもタイロッドエンド取り付け部を切断加工します。

後は、錆止め塗って、取り付けて粗方アライメントとって完了。

のはずでしたが…一部不具合が。取説どおりにタイロッドを切断し、取り付けしたらトー０でのタイロッドのネジ山の掛が４山…。まず、強度に不安があったのでショップに聞くと大丈夫だと思いますとの回答。やはり納得いかなかったので、片側はタイロッドを切断せずに取り付け。

付きました…。ネジ山もタップリ掛かってるし、トーインにも振れる！トーアウト方向にも余裕があるので大丈夫そう。ダメだったら少しタイロッドを切断すればいいわけですから。タイロッド２０ミリ切断するって書いてありましたが、１０ミリ以下の切断でいいと思われます。タイプ１２３共通の取説だったし、足の状態によってまちまちなところがあるので、取説を鵜呑みにせずに最初からノギスで測って寸法だしとけばよかったです。


後日片側だけタイロッド交換ですね…

取説恐るべし…。