活動再開として、ツインリンクもてぎへ

関東に戻って、活動再開のスタートとして、栃木県の「ツインリンクもてぎ」に行ってきました。

いろいろな方の「サーキットライセンスの走行ネタのブログ」において、富士・鈴鹿・筑波とかはよく見かけるのですが、「もてぎのライセンス走行に行ってきた」ってあまり聞きません。


そのため個人的には謎のサーキットでした（笑）。

もてぎも鈴鹿も経営しているところは、いっしょのようなのですが、随分ルールが異なってました。

①一周目の先導走行がない（イコール助手席に人を乗せてはいけない）
②走行前ブリーフィングがない
③ドアにゼッケンを貼らないといけない（何番でもOK）
④平日限定のライセンスがある
⑤走行クラスはいろいろあるけれど、タイムで区別されていない
⑥走行料金はもてぎのほうが高いけれど、年会費は安い
⑦牽引フックは装着


それと、もてぎは鈴鹿と違ってすいてます。
休日でもマックス台数になることはまずないみたいです。

鈴鹿のライセンスで走ることにちょっとトラブルがあったものの、とりあえず1枠走ることになりました。

何の予習もしていないので、この先どうなっているのかまったくわかっていない、びびりながらの1周目と2周目の動画（汗）。
全コーナー徐行ですが、ある意味初々しい?



もてぎはエスケープゾーン広いし、高速コーナーがあまりないので、鈴鹿と違ってそれほど恐怖感がなく、気持ちよく走れました。

それとそなんにスピード出ないコースなんですね。
リミッターには一度も当たらずで、最高速はロガーで175kmでした。

しかしブレーキには厳しいコースかもしれません。
ヒールトゥの練習するには最適なコースかと・・・

いっしょに行ったS君の話だと、「慣れてくると鈴鹿マイナス15秒くらい」と言われたものの、この日のベストラップは最終周で、鈴鹿マイナス10秒が精一杯（汗）。



もてぎは、高速道路降りてからがちょっと長いですが、自然豊かで広々としていてなかなか雰囲気のいい場所でした。
距離も大阪～鈴鹿とそれほど変わりません。

これからは、たまには走ってみようと思います。