にくしまのブログ一覧

まずは前置きです。

震災発生以後久々の更新となった訳ですが・・・
私自身被災された方々や原発に対し思うところはたくさんありました。
募金など微力でも出来る限りのお手伝いを今後もさせていただきます。
しかしあくまでそれだけにとどめ、ここでは車関係の話題だけを綴りたいと思います。
今後も自分の心境や意見を書くことは控えさせていただきます。
そもそもこんな前置き自体嘘くさくて非常に嫌なのですが・・・
予防線張ってんじゃねーよと不快に思われた方、ごめんなさい。










さて、今日はナックル装着後初めてセッティングを出しに行って来ました。

土曜日でドリフト枠のみということもあってか、ホームコースは大盛況・・・

何かD1SLインターで見かけた車までおるし・・・

全くもってのんびりセッティングなんて雰囲気じゃありませんでした( ﾟ∀ﾟ)・∵ﾌﾞﾊｯ!!

やっぱフリーはマイペースにフリーダムに走れる平日に限りますねｗｗｗｗｗｗ

取り敢えず今日の報告は・・・






全然乗りこなせませんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ







気にしていたハンドリング自体はほぼ違和感はありませんでしたが・・・

進入で角度付くのが早過ぎてカウンター追いつかず。

かといって抑えて振ろうすると今度はリアに過重乗るのが早過ぎてフロントが逃げる。

加えてフロントブレーキが効き過ぎて流した後これまたフロントが逃げる。

おまけにトラクションかかり過ぎて立ち上がりプッシングアンダー（１６インチだったのもありますが）。

車が全く言うこと聞いてくれません｡・ﾟ・(ﾟﾉД`ﾟ)・ﾟ・。

もー常にリアが勝ってるような乗り味です。

効果が抜群過ぎて、人間の腕が完全に置いていかれました。

上手い人がパワーのある車でやるのなら良い武器なんでしょうけど、

NAだと今まで以上にテンション上げていかないとしんどいです。

まぁそんな中でも色々試してアライメントと車高はほぼ決まったので、

あとはブレーキバランスとタイヤでどこまで乗りやすく出来るか・・・

人間はこれを機に、基礎をもう一度見直してみようと思います。

師匠が知人からカロゴンをタダで譲ってもらったとの事で、引取りの手伝いをしてきました。

グレードは５バルブ４ＡＧ搭載のＢＺツーリング！！！



当然エンジンだけ抜き取ってガワは処分する予定ですｗｗｗｗｗｗ

車自体はバッテリーが弱っているだけで自走は問題無し。

一応事故も無く、引き取り作業は完了しました。












ええ、山陽道で走行中停止した以外は。







走行中にいきなり灯火類が全て消え、エンジン停止！

イグニッション無反応、ATなので惰性での押しがけも出来ず。

電装が全て死んでいるので後方への合図すら出来ず。

しかも場所は高速のトンネル内。

この絶望感を一体何に例えればご理解頂けるでしょうかy=ｰ( ゜д゜)・∵. ﾀｰﾝ

運良く道が僅かに下っていたのでギリギリ脱出して路肩に停車出来ましたが・・・

惰性で走っていた数十秒間マジで生きた心地がしなかったです((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

今回は止まった原因が判っていたので対処出来ましたが、

特に他人の車を運転する場合、事前点検を絶対にしましょう。

充電と発電の状態、タイヤのバースト、オーバーヒート、エンジン焼き付き・・・

時にはどうしようもない場合もありますが、防げるトラブルもかなりあります。

また高速乗る場合は三角板と発炎筒も絶対に積んでおきましょう。

最終的に自分を守れるかどうかは自分の意識ひとつです。

シルビア手放します。


















嘘ですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ





ごめんなさいｗｗｗ

師匠の代わりに借りて来ただけで勿論マイカーには使いません。

これだけの為にわざわざ付けて写真撮りました｡ﾟ(ﾟﾉ∀｀ﾟ)ﾟ｡ｱﾋｬﾋｬ







冗談はさておき、今日はフロントのパッド交換とか色々やってました。



装着したのは手元にたまたまあったアクレのライトスポーツです。

リアに付けてるのと同じ。

ブレーキバランスリア寄りにしたいので、本当は今まで通り純正にしたかったのですが・・・

新しく買ってる余裕が無いなのでしゃーなしです(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ

ブレーキで切っ掛け作れなくなったらどうしよう（汗

まだ不完全ですが、取り敢えず装着だけしました。












どーよこの切れ角ｗｗｗｗｗｗｗｗ






ショート加工ナックルと比べていまいち！？

いやいや、そんな野暮な事言っちゃいけませんよ。

大事なのは乗り味とのバランスですから（乗ったことねー癖に）

装着前の写真を取り忘れてたのがちょっと残念です。



そうそう、今まで5mmだと思って使ってたスペーサーですが・・・

外してみると、実は7mmでした( ﾟ∀ﾟ)・∵ﾌﾞﾊｯ!!

ちょｗｗｗイケヤのタイロッド買った意味ほぼねえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

加えて新品用意したラックブッシュもラックブーツもそんなに傷んでなかったし・・・

作業はと言えば天気予報も見ず雨に邪魔されたり、途中で工具を買いに走ってみたり、

キャリパー外した後でうっかりブレーキ踏んでピストン戻す羽目になったり・・・

終始相変わらずのクオリティーでしたorz



まぁ何はともあれ、あとは細かい部分を仕上げて作戦完了です。

シェイクダウンが待ち遠しい（0ﾟ・∀・） ﾜｸﾃｶ

とうとう買ってしまいましたｗｗｗｗｗｗ

荒ぶる興奮を抑えられずﾊｧﾊｧ言うとります（*ﾟ∀ﾟ）=3

お値段４万５千円也・・・

程度極上で新品より２万円安かったので、まぁありかなーと。




付属の切れ角アップアダプターはワッシャー相当部分が12ｍｍですが、

これでは不満なので別途15ｍｍのアダプターとイケヤタイロッド（7mmスペーサー付）も購入。

シルビアのステアリングラックは移動量の余りが左15mm右7mm（らしい）ので、

これらの組み合わせで一応限界まで使い切る計算です。

因みにタイロッド買わなくても7mmスペーサーだけ噛ませれば良くね？とも最初は思ったのですが・・・

強度的には純正で充分でも、あの短いネジ山に5mm以上噛ますのはちょっと怖えｗｗｗ




春はすぐそこやし、早く付けて走りに行きたいな。