APTANY RA301　205/45ZR17  

14年間乗りましたＲ34スカイライン時代に16インチと17インチの2サイズのタイヤを出来る限り試してきました。20年位前ですがBSなら大人気のポテンザＧⅢも好印象、ミシュランのプレセダはタイヤ自体の軽さが際立っていました。しかしどちらも高くて当時でも4本で10万近く散財します。当時は今のように中古タイヤの情報が出回っていませんから、なかなか中古では試せませんでしたが、雑誌でアジアンタイヤのテストリポートが載りだしたので試してみました。
まずはアジアン一番人気だったNANKANG(ナンカン)NS-2、なんとプレセダと変わらない走りで一気に安かろう悪かろうのアジアンではなくなりました。なにしろ安い、摩耗が早くても気になりません。
一番のお気に入りとなったのはPINSO(ピンソ) PS-91、軽くて絶妙に軟らかくて粘るし乗り心地も良かったからです。しかも安い、17インチでも1本3000円以下でしたから次の交換でもリピートしました。

83Ｓスイフトを車検に通す時期が迫り、その対策として前輪は中古ですがバリ山のコンチエココンタクト6に交換できましたので、後輪を早めに見つけなければいけません。が、そうそううまい具合に破格のコンチは見つかりません。
Ｒ34時代から前輪と後輪のブランド違いはしょっちゅうでしたから、後輪はアジアンでもいいかな～またMOMOにと思いましたか、安いほうのアウトランでも最近は値上がりしていて17インチで1本8000円です。お気に入りのPINSOは新品では入手できなくなっており、中古はやや古い年式でしたので諦めていたところにコスパ良さげなアジアンが見つかりました。
APTANY (アプタニー)RA301です。205/45ZR17で送料込み1本5120円、本体だけなら実質4000円というところでしょうか。後輪用はこれを試すことにしました。
交換したショップでの空気圧2.3kg/mでは乗り心地柔らかで、あのPINSO的。
前輪が硬めのコンチになりましたし、後輪APTANYもエクストラロードなので空気圧2.5kg/mに調整して、前輪コツコツ、後輪コツフワの好みのフィーリングになりました。
PINSOの代わりにお気に入りになるかもです。
新品2023年製、溝残7㎜。サイドウォールにはSPORT macroと記されており、アジアンの常でヒゲが長めです。