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イイね!
2010年09月08日

プレオのSレンジ

今日は、床屋さんに行く時初めて 「S」レンジを使ったんです。

3000rpmに回転数が上がった時CVTの変速するショックがありましたが、
その後は5000rpmまで変速のショックを感じないまま、スピードが上がってしまいました。

体感的にはマニュアルモード時の3速か4速じゃないかなって思います。

アクセルを弱めると、そのままこれまた変速せずエンブレを効かせながら減速。
一般道だったため、5000rpm以上回せませんでしたが、それ以上回すと
変速するんでしょうか。


高速道路では、Sレンジは使えない?
回転数が上がりすぎて。


走行中にDレンジに変更可能?
マニュアルモードへの切り替えは出来ないみたいだし。


どんな時に使うの?
そもそも用途が分らない。




ブログ一覧 | プレオのこと | 日記
Posted at 2010/09/08 00:00:54

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この記事へのコメント

2010年9月8日 0:28
固定レンジじゃないから変速しませんよ

高速の合流とかでSレンジでアクセル全開してみたらいいですよ


何処まで回るか…7000回転行かないあたりでDモードに行くかは、解りませんが…


山道上る時とかSレンジの方が速いと思いますよ多分また下る時でも使えると思います。


コメントへの返答
2010年9月8日 11:02
こんにちは。
この間の8月のオフ会の時か
古民家に行った時 Sレンジ使えば良かったんですが、すっかり忘れてまして(^^;)

気になって昨日平地で試したって訳です。

Sレンジは、山道仕様ってことなんですね。
2010年9月8日 8:16
自動でDレンジに移行したりはしないのでは…?

Sレンジってだいたい加速が鋭くなる…回転が上がりやすいってとこで、イメージ的には1~4速をカバーしてそうなイメージひらめき

Dだと、2~5速な感じ。
リミッターはあるだろうから、Sモードのまま全開踏みっぱなしにしてみたら?

用途は、登坂、降坂時ってとこでしょう。

深く考える事はないかとw
コメントへの返答
2010年9月8日 11:00
はい。
深く考えるの止めます(笑

山道走る時試してみます。
2010年9月8日 11:12
S・M・モードは減速の時の用途が多いですよね。
オートマはDで全開が基本速いかと…
速く走りたい時はペダルを全開に‼
5,000キープでスピードが上がる、キープで下がる、コレ変速しています。
コメントへの返答
2010年9月8日 14:48
確かに。
回転数が一定ならば変速してますね。

マニュアルモードを使わずに
下り坂でのエンブレを使えるのがSレンジ。
のようですね(^^;)

Sモードてっきり
「スポーツモード」だと思ってましたが
「スロープ」の略らしいです。
2010年9月8日 21:16
Sはスロープですが、峠の登りに使えますネ~v

エンジン回転を落とさないので、カーブを抜けた後もすぐ加速してくれますぉ
(Dだと、アクセルオフで2000回転以下になって、再加速するのにワンテンポ遅れますよね?)

なので、平地ではあまり役立たない、って評価になるかもですネ^^b
コメントへの返答
2010年9月8日 23:06
Dだと確かにワンテンポ遅れます。

平地でのお試しでは、
回転数が上がる(当然スピードも上がる)印象で終わってしまいました。

それ以上は、法廷速度オーバーで
試しようが無く、佐賀は40分くらい走らないと山道が無く、試せなかった
という感じです。

コメントありがとうござんす!

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「キリ番ゲット!」
何シテル?   04/28 16:56
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