エルチェのブログ一覧

今日は友達の別荘でバーベキューをして楽しみました。集まったメンバーは、みんな車好きです。おじさん連中が、バーベキューをして盛り上がっている中、娘はメンバー達の持ってきたラジコンを借りて満足していたようです。

スピードの出るマシンも面白いのですが、ゆっくりと起伏を乗り越えて走破するクロカンのラジコンが気に入ったようです。

メンバーたちが、今年のクリスマスプレゼントにサンタさんにお願いしたら、確実にもらえると推していました。今のところ、サンタさんが約束を違えたことがないので、お願いすれば間違いなく一級品が届くことでしょう(笑)

火曜日は、娘の運動会の振替休日で学校がお休みでした。ので、オイラは有給休暇をとり、お台場に行って娘の運転免許更新しました。

運転免許と言っても公安委員会が発行する運転免許証ではなく、MEGA WEBのRAID STUDIOの乗り物に乗るための運転免許証です。以前、仮免許を頂いたのですが、本コースを改修中で本免許に更新できませんでした。

ということで、お台場に行きました。

いつもの船の博物館駐車場は工事のため閉鎖されていたので、隣の潮風公園の駐車場へ。すると・・・何やら不思議なオーラを放つ１台のクルマ。マツダ・ランティスです。ですが、只者ではないウィングがリヤについています。



家に返ってから調べてみると、マツダスピードのspecAという仕様だそうです。このテーブルのようなデザインは、フォード乗りなら心踊る何かを感じることと思います。

さて、ちょっと出遅れたので、食事してからメガウェブに行こうかとなりました。それなら、あのガンダムがいるダイバーシティが近いかな・・・

行ってから思い出したのですが、このダイバーシティには子供が喜ぶ食べ物が無いのです。以前、一度来て失敗したと思ったのを行ってから思い出しました。唯一素晴らしいと思ったのは、キッズトイレぐらいです。大人用は男女ともに絶対数が少ないので、混雑時は便意を感じる前に行かないとダメなダメダメな施設です。

それでもガンダムは、そんな食事の問題を忘れさせてくれるほどに、存在感がハンパないです。圧倒されます。

ガンダムをよく知らない娘が、狂喜乱舞。小さなカメラで激写していました。



が・・・ユニコーンガンダムって何？

ワイフの母、つまり娘の亡くなったお婆ちゃんの友達に、大河原邦男氏の奥様がいて、うちにガンダムのサイン本があったりします。ですが、オイラはガンダムファンではございません。オイラが知っているのは初代ガンダムとガンダムΖΖあたりまで。あとは良くわかりません・・・ゴメンナサイ

デストロイモードに変形するアクションを見てから、メガウェブに移動です。

途中、大観覧車を激写して・・・



ようやく到着です。



ここまで来て思い出したのは、このライドスタジオ横のファーストキッチンの方が、娘の食べ物が色々とあると・・・ま、とりあえず次回はここかな・・・

で、ここの乗り物に乗るためには、まず講習を受けて仮免許を貰う必要があります。

免許システムについて説明したポスターによれば・・・






FC-PIUSって？？？



ここの乗り物はすべてEVなんですが、FC-PIUSは燃料電池搭載車なんです。



ボディ横に透明な部分があって、燃料電池が見えるようになっています。デザインがMIRAIに似せてあるのは、デザインだけでなく動力源も同じだよというメッセージでもあったのです。すごいなぁ

ここの乗り物は、いわゆる遊園地のものとは一線を画していて、車の構造や機能について肌で感じられるようになっているのです。運転席にそのこだわりが見て取れます。



写真はFC-PIUSのものですが、他の車種もほぼ同じです。速度計や燃料計があり、ハンドルも本物に準拠・・・というかMOMO製という驚きのもの。マルチファンクションレバーも何かの流用とは思いますが、ちゃんと機能します。

ウィンカーにヘッドライトのHi/Lo。アクセルは分かりませんが、ブレーキは油圧のようです。シフトレバーやキーの代わりのメインスイッチ。ハザードもありますね。写真ではよく見えませんが、ハンドブレーキもついています。

シートはバケットシートで、前後にスライドしますし、３点式シートベルトも完備しています。運転前の始動や、停止後にハンドブレーキを引くなど、降車するまえに安全を確保しなければならないことも学べるといいますか、身につく様になっています。

ハンドルはラックアンドピニオン。サスペンションは四輪独立懸架で、コイルバネの中心にはダンパーも取り付けられています。

それにボディデザインも秀逸ですね。ぜひ実車でも、こんな流麗なラインのクルマを作ってもらいたいです。



意外と幅のあるデザインで、乗ったことはありませんが、四隅の感覚を養うまでは、全く接触せずにコースを走りきるのは難しいようです。ハンドル操作もなかなか大変そうで、多くの子供達が、ハンドルを戻すタイミングが分からずに苦労していました。もちろん、うちの娘も同じです。このあたりの感覚は、何度も走って身につける必要がありそうです。



コースを走るにはチケットを買う必要があります。２周で200円。クルマは歩くような速度だし、途中に信号もあるので、２周は結構時間がかかります。なかなかリーズナブル料金設定だと思います。

車体には外部からスタッフが操作できる非常停止用のボタンがあります。非常停止はこの他に、全車を一斉にストップさせる無線のものが搭載されています。誰かがどこかでバリヤーに接触するたびに、全車停止していました。

その他、運転中の子供の姿を大型モニターで確認できるようになっていたりと、待っている親も飽きないように工夫されていました。



もちろんメガウェブに来たのですから、その他の展示も一通り目を通しましたが、写真は・・・



これだけしか写真ありません。

ライドスタジオをはじめ、その他の展示は、日本語、英語、中国語、韓国語で案内できるらしいです。

そうそうPS4のゲーム、GT SPORTSを体験できるコーナーがあったので、すかさず親子でチャレンジしました。ハンドル担当が娘で、アクセルとブレーキがオイラという二人羽織りでしたが、どうにかこうにか１位を確保しました。

他にも大陸横断ゲームとかしましたが、こちらは１位独走中のオイラの前をゆるりと三蔵法師（！）の御一行が横断するなどのハプニングがあって、残念ながら凡庸な成績で終わりました（笑）

ということで、楽しい時間も家路の刻を迎えて、ポン太の待つ駐車場へ・・・



途中で再びガンダムの姿が見え・・・ちょうど変形する時間だったので立ち寄り・・・



おうちに帰りました。

で、肝心の免許は・・・



めずらしく長々と書いてしまいました。

最後までお付き合いありがとうございました。

今日は娘の仮免許試験に付き合いました。

と言っても、小学１年になったばっかりの娘が、普通自動車免許を受けられるわけではありません。お台場（正確には青海）にあるトヨタが運営するMEGA WEBで、子供向けの自動車で交通ルールが学べるライドスタジオという施設があって、身長115センチ以上の小学生から1人で乗れる乗用車があるのです。いわゆるゴーカートとは異なり、自動車の構造が小さいながらも再現されていて、ウィンカーやライトはもちろん、四輪独立サス（たぶん）と本格的な自動車の要素を持っているのです。この小さな自動車を使って、交通ルールを学ぶと言う趣旨のアトラクションです。

施設内のコースを走るためにはコースで交付される独自の免許が必要なのですが、その免許試験を受けるためには、最低限車を走らせる能力があることを示す試験に合格しないとなりません。最低限車を走らせる能力があると認められると、仮免許証が交付されます。免許制度そのものも、子供たちが実体験できると言う仕組みになっています。これで子供に路上教習車の説明をするのが、楽になると言うものです（笑）

実は、娘と一緒に府中の交通遊園にあるゴーカートにたびたび乗りに行くのですが、最近はハンドルさばきが上手になり、一人で乗りたがるようになりました。しかし交通遊園の規則では、小学３年生になるまでは一人で乗ることができず、またペダルに足も届かないことから一人で乗るのは無理なのです。

いろいろと調べて、娘でも乗れそうな自動車を見つけました。それが、ライドスタジオに用意されたピウスでした。

現在ライドスタジオは改修工事を行っている関係で、本コースは走れません。しかし、仮免許試験を受けられとのことで行ってみました。

この日、いろいろな車のイベントがあったのですが、そこには全く寄らず、娘メインに付きあうことにしました。

とは言え、せめて同じMEGA WEBで展示されている日産ラリー車の展示ぐらいは見たかったのですが・・・それは娘に拒否されて、あえなく撃沈。でも代わりに、全日本で戦ったVitzを見ました。



カラーリングだけでも、何か別物を見ているような・・・いつかはWRCで戦ったYarisを見たいものです。

ということで、仮免許講習を予約したものの、予約時間は16:15・・・現在正午を回ったばかり。かなり時間を持て余す状況に。Ha:Moのストーリー仕立てのムービーやMiraiの展示を見てるうちに、他の展示車に興味を持ち始めて、我が家のモーターショーイベントとなり、意外と楽しい時間を過ごしました。

他にもドライバーズワークアウトの展示で反射神経のテストに挑戦したり、モータースポーツシミュレーターと称したPS3 GT6を使っての６人対戦を楽しんだりして時間はあっという間に過ぎました。そうそう、観覧車に乗ろうと約束してたのですが、危うく乗る時間が無くなるところでした。

ということで、楽しく時間を費やして、いよいよ仮免許への実習です。

娘は身長制限ぎりぎりの115cmでしたので、シートポジションは最前。どうもペダルがやっと届く状況らしく、最初苦労したようです。いきなりハンドル操作が遅れて外のフェンスに乗り上げるようにして緊急停止ボタンをスタッフに押されていました。ですが、お役所出先学校とは違って、教官がブレーキ踏むような事態でも教習中止にはならないようです。

やがて、周回コースをなんとかクリアするようになり、続いて８の字旋回。ハンドルがおぼつかない感じですが、なんとか８の字旋回もクリア。なんとかといった感じですが、本人曰く「楽勝！」。その自信はどこからくるのかは全くの不明ですが、とりあえず無事全教程終了。仮免許の交付となりました。

これで本コースの工事が終了した際には、本免許に挑戦です。

頓挫するかと思われた車育児ですが、なんとか軌道に戻ったようです（笑）



追伸：
今日は母の日でしたので、家でのんびりすごしたいというワイフの希望で娘と２人でお出かけでした。

娘宛にフィンランドから手紙が届きました。差出人はサンタクロースさんでした。

昨年末、娘がサンタクロースさんに手紙（日本語ですが）を書いたので、フィンランドにあるサンタクロースポストオフィス宛に送ったのでした。手書きではありませんが、返事が来たので、娘は大興奮でした。

小学校初めての連休を過ごす娘に、近所のイベントだけでは親として駄目だろう・・・しかし遠出は大変だ・・・なので、横浜へ観光しに行きました。もちろん横浜には何度も行っていますが、外食やショッピングの様相で、観光らしいことはしたことがなかったのです（笑）

ということで、オイラも楽しみたいのでちょっと変わったツアーに参加しました。


スカイダック横浜

ダックなのに、クジラの絵が書いてあります。そもそもダックというネーミングを冠にしたツアーは、アメリカの水陸両用車であるDUKWを使ったツアーで、DUKWの愛称がダックであるとこからダックツアーと称したのです。もちろん水陸両用車をわざわざ使うのですから、陸上はもちろん、そのまま水上を走るのが売りのツアーになります。

ちなみにエルチェのお気楽カーライフのタイトル写真は、ホノルル空港沖（2017年4月27日よりダニエル・K・イノウエ国際空港）を行くDUKWになります。

DUKWを使っていないのにスカイダックとはこれいかに？ とは思いますが、DUKWの維持が難しいことから、DUKWを使ったツアーは現在、世界的に見かけない状況ですので、仕方ないところでしょう。

最初、赤レンガ倉庫の乗り場に行ったのですが、何故か赤レンガ倉庫発のツアーは中止でした。日本丸メモリアルパーク発は運行中とのことでしたので、そちらに移動してツアーに参加です。予約は出来ませんが、売り場で切符を買う時に、時間指定は可能です。全指定席で前から３列目、水をしっかりとかぶる位置です（笑）

待ち時間はたっぷり３時間ほどでしたが、食事して日本丸見学で結構時間を使い、日本丸を出たときには集合時間まであと僅かでした。ちょうどいいタイミングです。

後部から降ろされたラダーから乗り込みますが、地上から床まで1.5mほどと思われる高さがあります。高さ的にトラックの運転席のような場所に乗客乗員全員が着席します。運転席が最前部にありますが、高い着座位置なので、眺望はなかなかよろしいです。

貸し出された雨具をしっかりと着て、着席。口にはダック笛。ことあるごとにブーブーと鳴らして、ノリノリでツアーが始まりました。アテンダントの方の話術にとりこまれつつ、横浜市内を回った後、赤レンガ倉庫を経由して再び日本丸の横に。そこにあるスロープを勢い良く下り降りると・・・




バッシャーン！
ドッバーン！
ザッブーン！

目論見？通りびしょびしょになりました（笑）

絶対、冬場には参加したくないツアーです（爆）

海上に出てからは、普通の湾内ツアーとなんらかわりはありません。バッシャーン！ドッバーン！ザッブーン！の分だけ、料金が高い感じですが、それは他のツアーでは味わえないので、これほど楽しいものはありません。ハワイのツアー（オイラが参加したの米国人向けのPearl Harbor Duck Tourだったのでアリゾナ追悼も含まれてました汗）では丸1日でしたが、こちらは約50分程で市内観光はちょっとだけですが、それでも横浜観光をした雰囲気に浸れます。

大桟橋には、ダイプリことダイヤモンド・プリンセス。総トン数で11万トン超えの巨体は、大迫力です。






ですが・・・オイラが気になったのは、コレ・・・





倉庫と化した古いモノコックボディのバス。日野RVセミデッカーかなぁ・・・そういえば、このスカイダックは、6403ccの日野自動車製エンジンと、4329ccのいすゞマリン製造製エンジンの２つが搭載されているんです。陸上は日野のエンジンで走り、海上ではいすゞマリンのエンジンで、海へ陸へのアプローチは両方のエンジンを使います。アプローチ中はキャプテンが陸エンジンのアクセルと海エンジンのスロットルの両方を操作しながらの運転で、見ていて大変そう。

エンジンが２つあるのは、燃料の税金対策かな。陸上の燃料には税金がたんまりと掛けられていますが、海上向けの燃料には、さほど税が掛けられていないのでお安いのです。エンジンを分け、燃料タンクを分けると、海上の分は安上がりになります。

ということで、ツアーを満喫しました。ツアー後、娘にチョロQをオネダリされたので、よろこんで２つ返事で買ってあげました。





娘よ。時々オトーサンにも貸してちょ〜だい♥