エルチェのブログ一覧

ワイフがドアーミラーの調子がおかしいというのでチェックしてみたところ、確かに変なので本日、いつものディーラーで点検してもらいました。

電動で畳むと、次に右側が開かなくなるというのです。確かに畳んだ後で、右側のドアミラーが開かなくなることがあります。何度か試していると、左側のドアミラーも折り畳まれないことがあるのに気がつきました。取扱説明書を読むと、モーターがオーバーヒートするとしばらく動作しなくなると書かれています。原因はこれかもしれないな〜・・・と思いつつ、念のためにディーラーでチェックしてもらうことにしました。

まあ良くある話ですが、今朝になると全然問題なく動作します。たぶんチェックしても原因は判らないかの知れないな〜・・・と思いつつ、予約した時間にディーラーへと行ってきました。

案の定、原因不明。言い換えれば、問題ないように思えるということ。色々とディーラーのスタッフと話をした結果、右側のドアミラーの位置センサーに接触不良の問題があったが現在は問題が解消されてしまったのではないかということに落ち着きました。しばらく様子見ということに。

ところで家のウッドデッキですが、とりあえず図面を起こしてみました。さらに基盤部分は3DCGでモデリングして問題が無いか、簡単に製作できるか、部材はどのくらい必要かを検討中です。



作業は来週末かなぁ

アメリカだとトラックレースなるものがあって・・・といっても、サーキット（トラック）を周回するレースではなくて、荷物を運ぶトラックをベースにした車両でレースを行うという、アホ（←褒め言葉のつもり）なレースがありますが、公道で走れるコマーシャル車両では、たぶんこれが最も速いのではないかと思います。その車とは・・・



では、その速さの証拠映像をご覧ください。



お察しのとおりノーマルではありません。改造してミッドシップに500馬力以上あるらしい（ちょっと曖昧）XJ220エンジンを搭載しています。TopGearでも紹介されていましたね。



サスペンションも見直されて、なかなかのハンドリングらしいです。そこまでしながら、外観はいかにも仕事用ですといったなりを装っているところが、オーナーのこだわりなんでしょう。いい趣味だと思います。こんなのにサーキット走行会で抜かれたら、ガッカリするか大笑いするかのどちらかでしょうね。

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注：トラックレースは欧州や日本でも開催されていますが、やはり本場はアメリカでしょう。

空港へ迎えに行った時に、車を見分ける目印にと、ポン太にアップルロゴを貼りました。これで車を間違えて乗ることは無いでしょう。

追伸：
ワイフの携帯は阪急の電車内で拾われて、遺失物係に届けられていました。行く度に大阪は人情味のある街だと感じていました。今回も色々と親切にいていただいたようで、トラブルだらけでしたが振り返れば良い思い出の小旅行となったようです。

今日は娘が治療のために西宮に行くので、羽田空港までワイフと娘を送ってきました。

前にも書きましたが、ヘルメット治療とは頭蓋骨の変形を矯正するために理想の形のヘルメットを作成、その中で頭が育つのを待つという気長な治療法です。日本では水頭症の病後をフォローするために東京女子医科大学で始まった治療法ですが、現在では体制の関係で東京女子医大では治療を行っておらず、現在日本でこの治療を受け入れているのは西宮協立脳神経外科病院だけになります。

娘は子宮内での圧迫のため、斜頭症と呼ばれる頭蓋骨の変形になりました。色々と悩んだ末にヘルメット治療することして、治療開始から３ヶ月が経ちました。

斜頭症というのは絶壁頭の酷い状態だと思っていただければと思います。左右の耳の位置にもずれが見られます。酷い絶壁だと向き癖がついて、その向き癖のためにさらに酷くなっていく悪循環になるというのをUSのコミュニティで知りました。軽度の絶壁なら首が据わると直るのですが、程度によっては直らないどころか、首も曲がったようになるそうです。しかし娘はヘルメット治療の中でも効果があまり期待できない長頭斜頭症なので、どこまで治るのかは不明です。ヘルメット治療は頭蓋骨の形成の早い１歳半までが治療の限界と言われていますので、ちょっと完治は無理かなと思うこのごろです。

あ、でも言われないと気がつかないくらいには、直ったと思います。ちょっとオイラが欲張りなだけです。

西宮の病院で始めた治療ですが、西宮の先生とヘルメット会社それから東京の先生で話し合っていただき、東京でヘルメットが調整可能な体制が取れる限りの間、東京女子医科大学で治療を行ってもらいました。しかし今月からは、いよいよ無理という事で、西宮への遠距離通院です。ということで、今日は空港まで送って行きました。

羽田空港は、ちょっと苦手です。羽田空港は第１ターミナルと第２ターミナルに分かれていて、さらに首都高速のインターチェンジを兼ねているのでレーンを間違うと、高速に入ってしまったり、えらく遠回りをするはめになるからです。この空港を案内できる的確に案内できるナビを見た事が無いという、オイラ的には面倒極まりないドライブポイントです。案の定、３周ほどして目的のターミナル玄関に到着です。

もうひとつオマケ話もあります。飛行機の予約は何度もしているので、今回もチャチャッとネットで済ませました。昨日になって予約を改めてチェックすると…日帰りのはずが、復路が日曜日になっているではありませんか（滝汗。JALのページで予約すると、往路の翌日が復路のデフォルト値になっているので、時間ばかり気にすると失敗をします。そう言えば、いつもは空いている土曜の夜便が満席近い状態で変だなとは思いましたが…慣れが失敗を生み出してしまいました。格安早割予約なので、変更はききません。

ということで、気を取り直してホテル探しです。できるだけ安くホテルに泊まりたい…けれど変なホテルじゃ嫌だし、乳幼児OKで禁煙の部屋、欲を言えばセミダブル以上のベッドも欲しいし…

色々とネットで探すと、外国経由でホテル予約すると安い事が分かり、神戸駅前の大手ビジネスホテルチェーンですが無事に乳幼児OKで禁煙セミダブルの部屋のホテルも確保。やれやれ…

ゆっくりと旅行気分で神戸を散策してくれれば良いのですが・・・

世界の最悪クルマ大全という本を読みました。

この本には、こまごまと欠点が指摘されたクルマたちがラインナップされています。写真入りで、よくもまあ、これだけ沢山のクルマを列挙したものだと感心しました。どんなクルマがあるかといえば、アンフィカーやムルティプラをはじめトラバントなどが名を連ねています。

でも、この本にラインナップされたクルマのほとんどは、オーナーに愛され可愛がられているものばかりのように思います。オイラの大好きなアンフィカーも然りです。

それらのクルマが、不細工であったり出来が悪いのは百も承知です。が、それは個性的であることの証明であり、その個性故に一度そのチャームの魔法にかけられた人々は、熱狂し溺愛するのではないでしょうか。

サビが出たらサビを取って錆び止めし、オイルが漏れたら穴を塞ぎ、部品が壊れたら探しまわり交換する。ロクな目に遭わないほど、楽しかったりするものです。手放しで問題なく使えるのは道具として当たり前なんですが、どうもそれでは飽き足らない輩には、手のかかるクルマほど愛着がわいたりするものです。

オイラには、愛らしいクルマ図鑑のように思えました。

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タイトル：図説 世界の「最悪」クルマ大全
著者：クレイグ・チータム
翻訳：川上 完
出版社：原書房 (2010/12/21)