こるりのブログ一覧

4/30に12ヶ月点検を受けに行く途中で発覚した温風しか出ない不具合で、いつもの電装屋さんに預けていたのだけれど、とりあえず治ったとの連絡あり。
受け取りに行って、説明を受けてきた。
なんでも、温風と冷風を混ぜて温度調節する
エアミックスダンパーという弁のようなものがあって、それを開閉するモーターがダメだったとの事。
エアミックスダンパーサーボモーターという部品で
品番は50752-1310なんだけど廃盤との事

純正品は廃番だけど互換品がマツダの部品であるらしいと品番を教えてもらった。
マツダの品番は502752-2880

今回はサーボを分解清掃したら復活したそうで
部品交換はしていないので、いずれ壊れるから
それまで互換品を探して入手しておいてくれれば、壊れた際に交換するからと言われた。
とりあえず冷風は出るようになり、いつ壊れるか不安だけど一旦引き取りとなった。
今回の修理代は1,1000円と相変わらず安い…
ありがたやありがたや。

帰宅後、ネットで調べてみると教えてもらったマツダの品番も廃盤で別の後継品があるとの事
みんカラの諸先輩方のお陰で調べるの楽でした。
後継品はマツダの品番502752-1771との事で早速ネット販売の部品屋さんで購入しました。
これが届いた部品です。



可動部分の部品が違うようだけど、元の部品から移植できると電装屋さんに言われました。

早速、交換を依頼しに電装屋さんに行きましたが、忙しくて盆まで予定あるから、壊れたら持ってこいと言われました（笑）

このまま様子見となるけれど、35周年オフの道中で壊れませんように…

35thイベントに応募したので、そろそろロングドライブができる状態か確認しないとな。
と、半年ぶりににSVXを動かして、いつもの工場へ12ヶ月点検に持って行った。
充電器を繋ぎっぱなしなので、エンジンは即始動したものの、エアコン吹き出し口から温風しか出ない…
温度設定を最低にしても、何度かエアコンをオフ、オンしても駄目。
工事への道中、久しぶりのSVXの運転はとても楽しかった。
重心は低いし、運転席からの眺めも低い。
それなりの音を立てて気持ちよく回るエンジン、エアコンが不調なので窓を開けて走っても気温は17℃くらいなので快適。

工場へ到着して、それを伝え見てみるもコンプレッサーは動いている様で、それ以上は電装屋さんへ行かないととの事。
点検は異常無しで1時間ほどで完了した。

帰りに電装屋さんに連絡して、持ち込む。
エアコンは動いていて、ガス漏れもなくコンプレッサーも動いている様子で、ダンパーが駄目なのかなとの見立て。

修理着手はGW明けになるけど、部品があるかな？との事でそのままSVXを預けてきました。
果たして部品が手に入って修理できるのか？
イベントに間に合うのか！？

工場に集っていたツーリング前に整備中のバイクたち。

3月22日で愛車と出会って7年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
　旧態化したナビ代わりにタブレットを
　付けてオーディオとナビに。


■この1年でこんな整備をしました！
　昨年は車検。
　一昨日、久しぶりのディーラーで12ヶ月点検とオイル交換。

■愛車のイイね！数（2026年03月22日時点）
418イイね！

■これからいじりたいところは・・・
　冬になると立ち上がらなくなるナビ&オーディオの修理。
　点検で指摘されたブレーキ周りのOHかな？

■愛車に一言
　乗る機会と距離は減ったけど、全天候ツアラーとして今後もよろしく。








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昨年くらいから、ディーラーの担当が変わりましたと
電話がかかってきたり、SMSで点検の案内がくるようになった。

昨年の2月には電話で、最近おいでになりませんがまだアウトバックは
お乗りでしょうか？と聞かれ、まだ乗っている事と点検整備は近場の
民間工場にお世話になっている事、旧い車なので頼れる工場が助かる事を伝えた。

今年の2月にSMSでアウトバックの12ヶ月点検の案内が来たので、久し振りに
ディーラーへ行ってみようかと点検をSMSで予約したが、マイスバルで予約をすると
オイル交換が無料になるとの事でマイスバルから改めて予約をした。

4年ぶりのディーラーは新鮮でしたが、展示してあるのがレックスで驚いた。
点検特典のオイル交換のオイルの種類について尋ねるとメーカー純正とSTIの
オイルになり、以前あったLes Pleiades Zeroは取り扱っていないとの事。
javascript:parent.AddExtraImage('https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/074/509/598/8beeaa023e.jpg?ct=28606a167216%27,%20%27720%27,%20%27/image.aspx?src=https%3a%2f%2fcdn.snsimg.carview.co.jp%2fminkara%2fuserstorage%2f000%2f074%2f509%2f598%2f8beeaa023e.jpg?ct=28606a167216%27,%20%27%27)
Les Pleiades ZeroはSTI Advanced Oilのオイルに名称が変わっただけですと。
https://elf.jp/les-pleiades-zero
純正オイルとの差額を聞いて、STIのオイルに変更しフィルター交換もお願いした。

点検には1時間以上かかるとの事で、試乗できるか聞いたところ、どれにしますか？
となり、フォレスターとレイバックのどちらかかな？と考えアウトバックに近い
レイバックに試乗することに。

ぱっと見はそんなに大きいとは感じない、ドアの開閉音はどっしりしていてよき
運転席に座ってみるとメーターはフル液晶でセンターにでっかいタッチパネル
今時の仕様ですね！と助手席の営業さんに話しつつ、エアコンの操作方法を聞くと
タッチパネル操作との事、やはり慣れていないのでうまく操作できない(笑)
頭上のクリアランスは思ったより狭く、アイサイトのカメラも思ったより気になる。
ルームミラーは液晶と鏡の切替式で液晶は夜とか明るそうと感じた。

路上へ出てみる、歩道との段差を乗り越えるとボディがしっかりしているなと感じた
まぁうちのアウトバックと比べたら20年新しいのだから当然か…
アクセルをゆっくり踏み込むと滑らかに加速する。
ぐっとアクセルを踏み込んでもターボ感は感じないが非力な感じもしない
1.8Lターボってどうだろうと思っていたが、CVTと相まって必要十分なようだ。

少し狭めの市道で対向車とのすれ違いの際に左右のミラーで確認すると車幅があるなと
感じたが、後で調べたらBPアウトバックは全幅1770mm、レイバックは1820mmと50mmしか
違わなかった(笑)

試乗を終えて店に戻ると、点検は終わっていなくてもう一度試乗できるくらいの時間は
待つことに。
点検が終わりましたと、営業さんが点検結果を持ってきた。
・前後のブレーキパッドが残量わずかで交換が必要
・ブレーキが固着しており要修理（キャリパー交換と言われた）
・ロックナット装着でホイールが外せなかった。ロックナットは常備して下さい

との事だったが、ロックナットは常備しているのですぐ言ってくれれば良かったのに…
修理額はどのくらい？と聞くと見積もりには時間がかかるとの事で、後日郵送しますと。
郵送は不要なのでPDF等をメールで送ってくださいと、後でSMSで送付先メールアドレスを
連絡してもらうことにした。

今朝、ゴミ出しに行った道すがら
雪解けが進んで、ふきのとう出てたりしてと
注意して道端を見てたら、やはりありました。
まぁ雪がとけて気温も10℃越えたりしてるから、出てきちゃいますよね（笑）