ブレーキ強化への花道②ー1

安西先生 バスケがしたいです･･･

これは 花道じゃなくて ミッチーか(；ﾟДﾟ)

先回に引き続き 今回はフロント編です。
流用車種は秘密ですが
某高級外車 メ㊙セデスベ㊙ツ Ｗ２２㊙のフ㊙ントキャリパーになります。

純正の1ポッドから 4ポッドになります。

で、リアの時も そうだったのですが 質量的に 随分 大きい為 バネ下荷重が増えてしまうのではないかと･･･
しかし 強力なストッピングパワーを得る為には 仕方がないのか･･･？

何かを得る為には 何かを失わなければならない。
ジレンマというか 背反とでも申しましょうか。

その考え 覆えされました!!(；ﾟДﾟ)
軽いんですよ。

アルミなのか 焼結金属なのか
はたまた ＮＡＳＡの秘密兵器素材なのか 軽いんです！！

下の おまけ画像に純正との重量を比較したモノを載せておきますので
もし 宜しければ 参考までに ご参照下さい。

冒頭から 長いコメントでスマソ。

命に関わるブレーキ部品ですし
素性の分からない物を
ポン着けする度胸はない為
分解します。

ピンを抜いて パッドを取り外します。

パッドが取れました。
鳴き止め？プレートが 独特ですね。

で、先回のリアキャリパー分解作業で トルクスなんかを
使用している所は バラして欲しくない、素人が分解するな！！
というメーカーサイドからのメッセージを 確(しか)と受け止めました。

気持ちはね。

Ｍ８のトルクスボルトを緩めたのは
産まれて初めてでした。

500mmくらいの棒で延長させて
トルクを掛けて 緩めましたが 大して 固くはなかったです。

パカッとな。

4ポッド ピストンと ご対面。

反対側も取り外し ブラケットのみとなりました。

ブラケットの重量は純正とトントンですね。

強度を要する為 ここは鋳物にしたんでしょうね。

で、ブラケット刻印(赤枠)に
ご注目下さい。

312と表記してありますが 僕は 敢えて この312の物を購入致しました。

その理由が こちら。

他の方のページ等 拝見しても
どの型の どの年式、前期・後期
グレードにすれば 良いのか
イマイチ不明。

貧乏人の為 お試しで1万円の出費は大き過ぎる。

ググったり ヤフったりして
楽天でディクセルのローターを取り扱っているページに
㊙ンツのローター径が載っているモノを探し当てました。
オレンジがフロントで
白がリアの径ね。

Ｓ４３０だと 前期・後期で
ローターの径が変わっちゃってるから凄いですね。

←左記 画像は 見易い様に 少し加工しているので
正式版を ご覧になりたい方は
下記ＵＲＬへどうぞ。

https://www.rakuten.ne.jp/gold/tps-wave/dixcel/dimr-mercedes.htm

他の方は GT-Rや30セルシオ等の
330Φなり 345Φなり コロ助･･･
のローターを使用されているみたいですので S600とかS500等の㊙ンツキャリパーが良いみたいですが
僕はJZA70スープラの
301Φ(左画像)を使用したいので
S35㊙の312Φ用を入手しました。

片側12本スリットが気合い入ってて
カッコいいでしょ？(*´艸`*)

ただ 301Φに 312Φ用で 片側 約6mmの差を吸収出来るのか！？

その②ー2に続く