パワーシート　色々 ②

パワーシートから ドナドナする部品が
実は まだ あったんですよ･･･

画像で 既にお分かりかと思われますが
リクライニング動作用モーター。

僕の元々の助手席パワーシートは前期の為
６ｗａｙでリクライニングが手動
になります。

こちらの電動化に向けて
移植作業を勤（いそ）しみます。

左：後期
右：前期

黄色枠の部分 前期は既に切断して
しまったのですが メカストッパーに
なります。

前期（手動リクライニング）だと
チェーンギア（スプロケット？）の所に
ドグ（赤枠）の様なモノがあり それで
メカ的に回転（リクライニング）を止めるという仕組み。

後期にはスプロケ部にドグがなく
ソフトリミットで回転を止める仕組み。

では 何故 メカストッパー（黄色枠）が付いているのかというと
多分 ツインターボ以下グレード
（非Ｐシート）との部品共通化の為だと
思われます。

ここが なかなか理解出来なくて 悩みました。

前期→手動クルクル・後期→モーターを
外して チェーンを引っ張って回すと
後期（Ｐシート）は 画像1→3まで
スムーズに回るのに
前期は画像1→2の位置で動かなくなる。

散々 色々な部分を確認して ようやく発見！！

手動シートはレバーで２段階のシート位置が存在する為 メカストッパー用
切り欠きが ３つあり、中間位置（画像2）が
発生するという代物。
（後期は切り欠きが２つ）

発見！！
というか忘れてた(;'∀')
普段 パワーシートだし　助手席も座らないしね･･･

後記
何気なく 書籍を確認していたら
１０１テクノロジーに 上記の詳細らしき
事項が記載されておりました。
おまけ画像に載せておきますので
興味のある方は ご覧下さい。

続いて モーターを取り付けるのに
クルクルの軸が邪魔だった為 撤去。

カシメで取り付けてあった為 サンダーで
面まで削って プライヤーでゴリゴリやったら
スポンッと抜けました。

パワーシートと手動シートで
リクライニングを動作させるチェーンの
太さが異なったのですが チェーンが
クリップ留めでなく カシメだった為
面倒くさいから そのまま使用する事にしました。

それに伴い モーター軸取付け位置は
チェーンの長さの都合の良い位置に
決定（黄色○）

モーターブラケットは左右反対の為
使用不可になってしまったので 穴位置の
ケガキにのみ使用し モーターは
ボルト・ナット留めに致しました。

はじめ ナットを何個も入れて スペーサーに
していたのですが どうにも帳尻が
合わせ難かった為 ボルトを入れて
ナットを内・内から締め上げ 調整。

見た目もスッキリ！！

まぁ 付いてりゃヨシなんですけど
ナット 何個も入れてだと ゴチャゴチャして
カッコ良くなかったんですよ。

モーター・チェーンが繋がったところで
軽く動作確認。

動きました。
まぁ 当たり前ですよね。

ソフトリミットはチェーンに噛まして
回転し ドグがリミットスイッチを
ＯＮするとモーターの回転が止まるという
シンプルなモノ。

ただ こちらも仕様が反対になってしまい
逆動作となってしまった為
リミットスイッチ（青枠）をテレコで付け直し。

上記 ソフトリミットを都合の良い位置に
取り付け。

画像２を ご確認頂ければ お分かり頂けるかと
思いますが 元々 チェーンラインは
直線ではなく スライダー？（黄色枠）を
使用し逃がしておりました。

スライダーを取り付けようかとも
思ったのですが モーター、ソフトリミットの
位置的な関係で 取り付けが困難だった為
干渉する部分に穴を開け（赤枠） 逃がしを
設けました。

で、完成。
丸一日掛かりました。

正直 ２０代半ばに一度 助手席パワーシートを
造ろうとして 断念した事があった為
１５年越しでのリベンジとなりました。

今回 元々のベースが腰下パワーシートでしたが
普通の助手席・運転席パワーシートの
ニコイチで 助手席８ｗａｙパワーシートは
造れると思います。


まだ カバーの問題や もう一ネタ やりたい事が
残ってはいるのですが かなり大満足！！


ボールねじ、モーター、チェーンと
メカニカルで 凄くカッコ良く見えちゃいます。

パワーシートの骨組みを見て トキメキを
覚えてしまう 変態オヤジ(* ´艸｀)ｸｽｸｽ


お付き合い頂きまして ありがとう
ございました。

おしまい。