BOSE対応 純正ナビ(NR-VZ801MCD-MB)の交換

すでに純正ナビを取り外してしまっています。

緑カプラーが電源やアンプ接続用のハーネス（今回加工します）、
白カプラーは助手席下のアナログチューナーに向かうハーネス（使いません）。
マツダ用の24Pカプラーは見当たりません。

画像は1の画像の開口部から見上げたところ。
マツダ用の24Pカプラーはココにあります。
(ハザードスイッチの後ろのあたり)

赤丸の部分に純正のハイローコンバータ（と思われるユニット）やオーディオパイロットのスイッチなどがあるので、結果的にここはいじりませんでした。

1の画像の緑カプラーのハーネスを途中で切り、取り付けるナビのハーネスと対になるようにギボシ端子を圧着します。
配線色は下の4に記載します。

面倒ですがオスとメスの取り付けを間違えると余計に大変なので、慎重に。

緑カプラーからの配線は

黄：常時電源
赤：アクセサリ電源
青：アンプコントロール（オン/オフ）
黒：アース
燈：イルミ電源
若草：パーキング(アースした方が幸せかも)
桃：車速
紫白：リバース

白/白黒：フロントスピーカー(左)
灰/灰黒：フロントスピーカー(右)
緑/緑黒：リアスピーカー(左)
紫/茶　：リアスピーカー(右)

でした。
画像はカロッツェリア用のハーネスと接続したところです。

念のため仮接続で音がきちんと出るか確認をしているところです。
シフトノブの上に小さめの段ボール箱をかぶせると1人でも作業可能で、内装やシフトノブなどを傷つける心配がありません。

問題がなければGPSやTV、FMのアンテナ、マイクなども接続してしまいます。

元に戻して作業終了です。
純正と比較するとAVIC-MRZ09は少し引っ込んだ感じになりました。
チルトで1段傾けておけば操作性には全く問題はありません。

ようやく、純正のDVDナビから卒業です。

今回は助手席下のアナログチューナーと白カプラーのハーネスも撤去しました。
助手席、カーペット、グローブボックスも取り外さないと撤去できませんでした。
そのまま残しておくのもありだと思います。

これは今回いじらなかった24Pカプラーに接続されていたハイローコンバーター(?)と思われるユニットです。

純正ナビ(NR-VZ801MCD-MB)は、BOSEアンプに接続するためにコレで出力を落としているんだと思います。

BOSEに対応してるのはナビ本体ではなくて、このユニットというわけです。

なので、同じナビを使っている車は市販の社外ナビが普通に取り付け可能です。（ギボシ圧着が面倒ですが…）

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