とこぶしのブログ一覧

使う度におかしなことになっていくライトスイッチ…。
お盆休みを利用して解体業者から入手したディマースイッチを交換しました。

バッテリー端子を外してまずはステアリング周りのバラシ。

ステアリングホイルのパッドを外します。

パッドに指を掛けて手前に引っ張る！
バキンッ！と大丈夫か？って心配になる音と共に外れます。


パッドの裏はこんな…キノコみたいなクリップが４本パッド本体から飛び出ていてこれでステアリングホイルに留まってます。


あとはステアリングコラムのカバーを外して行くのだけど、かなりの本数のビスでカバーが留まっているのでせっせと外します。

大変…。


バブル時代の車の造りの良さに感心するばかり。



ここまで来たら今度はステアリングコラム下側の



スピーカーやらボンネットオープンレバーの付いたカバーも外します。

ここまで外さないとディマースイッチのコネクターが外せません。

コネクターを外したら、ディマースイッチはステアリングコラムにビス4本で留まってますから、それを外したら取り外し完了！

あとはこの逆で組付けていけば元通り。

バラシから交換完了までの所要時間…約45分

気が済んだ夏休み。

我が家にやって来た190Eですが、気が付けば
54,000キロのマイレージ。

うちに来たときは45,500キロ。



色々手をいれてきましたが、実は先日。
気になっていたラジエターとその周辺のホースに、エンジンマウント、ミッションマウント、フロントブレーキロータを一気に交換しました。

ブレーキは高速から踏み込むとジャダーが出ていたので、これが改善されてスッキリ！
何より安全。



フロントウインドもガラス屋さんで研磨してもらったのでクリアになりました。

たまにガラス研磨してもらうのっていいかもです。

次はカムリのディマースイッチの交換に着手！
カムリが終わったら560SELを集中メンテします。

BMW Z4を皮切りに、ドンドン壊れていた我が家の愛車達ですが、ドンドン直しております！

まずは走行中にベルト切れを起こして修理工場に緊急入院したW113‐280SL
先のブログに書いたように修理してもらい、嫌なベルトの鳴きも消え、炎天下の首都高やら
街中をエアコン（クーラー）を入れっぱなしで走っても水温計はこんな状態をキープ･･･。

結構優秀です！

これで超薄型電動ファンを付けれたらもっとエアコン冷えるかも・・・。
でも車のためにも真夏は走らない方が身のためです。

そして久し振りのW126‐560SEL
エアコンは寒いくらい効いてくれています。
でも、ダッシュボード真ん中にあるメインのエアコン吹出し口から風が出てこない。
560SELはクライメートのAUTO・ACなので風の吹出しも自動切換え。

メインの吹出し口から出なくても涼しいのでいいのですが、本来動くべきものが動かないのは
許せない性分なので、原因を探ると･･･どうも『バキュームエレメント※95・98』という負圧のバルブが
ダメなようです。


ここへはグローブBOXの中をバラシてアクセス出来るのか？
左後ろドアのガラスが落っこちたのはまだそのまんまなので、近いうちドアガラスと
FRブレーキローターの交換と一緒に対処します。

様子がおかしいSV21カムリのディマーSW。


モノが届きましたので今週中に時間を作って交換作業に入りたいと思います。

頑張ろう！暑いけど・・・。

うちの近所の交差点。目黒通りの交差点。

目黒通りを進行する車は右折できますが、うちの方向から進行すると、対面方向とも右折出来ません。

でも土日は１日家に居ると何回も

『右折出来ませんよっ！右折出来ませーんっ！○○の運転手さん！右折出来ません！！ピピピピーッ♪』

と交差点にある交番からマイクで叫ばれてます。
中には叫ばれてても右折して捕まるドライバーも…。

でも右折間違いと同じくらいに多いのが、同一方向から進行する直進車と左折車の接触事故。


写真でわかるように、直進と言っても左折車と同様に左にカーブしながら直進となります。


で、写真の様にほとんどのドライバーが左折レーン側にショートカットします。

そんな交差点を通り掛かったさっき。
直進車線を進む黒いアウディQ3。
そして左折車線に黒のポルシェ911。

例のごとくアウディが左折車線側へショートカット…おまけにポルシェは直進車線側に膨らみ気味に進みます…。

『あーぶつかるんじゃないの？』

と思っていたら案の定、ポルシェの右前がアウディの左ドア前付近に接触…。

一瞬両車異変を感じてアウディのドライバー(おばちゃん)はミラーで後ろを確認…ポルシェのドライバー(40代男性)は減速したものの…両車とも止まることなく行ってしまいました。


他人様の車だから別にいいけど、運転免許証のあり方を考えて行くべきな気がします。

先日ベルト切れを起こしたＭｙ280ＳＬ

昨夜、修理が完了したとのことで引き取りに行ってまいりました。

当初ベルトが切れた原因は、アイドラプーリーのセンターが出ていなかったからと
思っていたのですがそうではなくて･･･。

原因はオルタネーターの下側の固定部の不具合でオルタがシッカリ固定されずにグラグラ
それによってプーリーがズレてベルトに負荷が掛かり、エアコンコンプレッサーのベルトも
切った二次災害的トラブル・・・でした。



そして工場のオーナーさんと、エンジン、クーラーを掛けながら色々お話をさせて頂いていたら・・・。


実はこの方こんなに凄い方でした。

http://diewerke.blog87.fc2.com/blog-entry-159.html

ヤナセ・ユニット部！！
こんな部門があったんですね。

これからエンジン・デフの両マウント交換、コールドスタートバルブ関係なんかを
やって行きたいので相談にのって下さいとお願いしてきました。

頑張って働いてお金稼いで準備しよ！


で！話し込んで、いざ帰ろうと車に乗り込んだら、エンジン、クーラーも掛けっぱなしだった
もんで、車内がヒエッヒエで寒いのなんのｗｗ

意外とクーラーは調子いいみたい（笑）