諒＠カプチーノのブログ一覧

超ショートアンテナ買ってみた(⌒∇⌒)めっちゃ可愛いし径もあってる♪

さて、前回から引き続きのどうなってもいいからやってみる(笑)作業ですが・・・

外した車高調を欲しいという方がいらっしゃったので全バラして状態を確認しました。

ショックは完全に終わっていてシャフトは戻ってこないと予想していましたが、ちゃんと戻ってきましたΣ(ﾟДﾟ)

減衰調整も回すと戻りのスピードが変わって生きてるし、

リヤの1本だけオイルにじみがある位でその他はオイル漏れなし。耐久性すごいなΣ(ﾟДﾟ)

というわけで取引してきました♪カプチーノの165/65/14の純正4本も一緒に販売できたので、違う車で来ると思ったらまさかのカプチーノでいらっしゃいました(笑)

カプチーノって4本積めるんだΣ(ﾟДﾟ)そしてこの方。私の動画を見てカプチーノを買ったそうで(笑)

この動画(笑)チャンネル登録もしていただいていた方でした(⌒∇⌒)

ガレージに戻ってからは作業！

フロントも装着しました♪カプチーノの車高調には珍しい丸アッパー。そしてストロークのための高さを持ったアッパーマウント。いや～本当に試すのが楽しみだぁ(⌒∇⌒)

ストーブの前に座り愛車を眺めながらコーヒー。最高の休憩時間だ。

車高調の慣らしをしながらアライメント調整にもチャレンジ！紆余曲折を経てリヤはいい数値に決まりました♪

フロントもステアリングセンタを出しながら調整します。

キャンバ用の細いラインを使うと見やすいのでそのようにやりながら調整！おおよそ数値が出ました♪

車高調の慣らしが進んでくるととてもよく地面に追従する足だと感じます。

今までは大凸の後に小凸があっても大凸しか感じませんでしたが、この車高調では小凸も感じます。またギャップを受けた時にドスドスって感じだったのがトストスという感じに。

なんだろう動き出しの抵抗がすごく少ないというか必要量を必要な時に動く感じ。

あとはツインスプリング仕様のせいか道路の継ぎ目でクルマが浮くときにまるで純正のようにしなやかに伸びあがり、そこからスッと元の姿勢に戻るフィールです。

タイムにつながるかはわかりませんが、とにかく乗っていて気持ちよくどこまでも走り続けたくなるようなフィールです。もちろんリヤレート5キロなのでギャップは胃に来ます(笑)角は丸い感じですが。

幸い家には足のセットというか特性をつかむための基準があるので

抜けてない純正足がついている嫁チーノ

スズキカプチーノってどんなんだっけ？と思い出し、体感しながら俺のカプチーノをセットしていこうと思います♪

しかしここでトラブル。何度アライメント調整をしてもフロントが決まらない。

というわけでジャッキアップなのですが、車高高めの私のカプチーノでもジャッキが微妙に入らないので、いつもスロープに乗り上げてからのジャッキアップになります。

しかし、タービン交換したカプチーノはうるさい(笑)本来ユーロマフラーは純正形状のスポーツマフラー並みの音量ですが、今はノーマルタービンに安い砲弾マフラーを取り付けたようなアイドリング音(;^ω^)

しかもオーバルテールでインナーサイレンサーは存在しない・・・

ので作ります。

じゃん！軍手サイレンサー(笑)

絶対今バカにしたでしょ？これを見てください(^▽^)/

ノーマルマフラー並みの音量で気兼ねなくエンジンを掛けられます。多分走っても平気ですが非推奨です。

さて

原因がわかりました。ステアリングラックにつながるタイロッドのボールジョイントにガタがありました。

写真は現実逃避のコーヒーを飲んでいるところです(笑)

次のDIYはタイロッド＆タイロッドエンド交換に決定！

部品は発注済みですがコロナの影響か大雪の影響か知りませんが、タイロッドが届くのが1月20日以降なので気長に待ちます。

もちろんこの作業もやったことないやつですが、気合で頑張ります(笑)

怪我の功名ですが、ガタのせいで何度もアライメント調整を行ったのでメープルA1ゲージでの調整かなり慣れました(笑)これで気軽に足回りばらして直したりアライメント取れます♪買ってよかったわ～(⌒∇⌒)

スイスポちゃん

新車からの点検2回目のオイル交換でお店にお邪魔しました(⌒∇⌒)

元気そうなアルトさんも発見(⌒∇⌒)

ついで作業で

アルトさんからの引継ぎ品のホーンを取り付けて頂きました♪

純正前置きインタークーラー・・・カプチーノにサイズ感が良さげでは？(笑)

ビーッ！がファーンになって大満足。使うことは少ないのだけれど・・・

色々

ま～つりだまつりだまつりだ（タイヤ交換祭）

家のクルマを一気にタイヤ交換しました♪ガレージでのエスティマのタイヤ交換も可能とするための寸法だったので楽々入庫でしたが、ジャッキのハンドリングを考えると頭から突っ込んだ方が楽そう。

秘密兵器の石油ストーブも出しました♪案外あるのとないのとじゃ違う♪

アレックス

リヤパッドを交換♪45000㎞程使用しました。パッドは最近のお気に入りのZBPのもの。安くて短納期（2Ｗ）で初期がすべてのシリーズでマイルド。カプチーノでも使っててコントロール性の良さは体感していたのでアレックスにも♪パッドカラーもオーダーできます（青、赤、シルバーだったかの地味色）

カプチーノ

車高調が完成しました♪

やべー超かっこいい。手に取るとこいつはやるな感が伝わってくる(笑)

スペアホイールもゲット(笑)　SSR　TYPE-C 白と同じサイズです。まさかの即決3万円でした(笑)

ゆっくり白く塗装する予定です。俺のカプチーノは白ホイールじゃないと俺のカプチーノっぽくない(笑)

恒例行事。左腕で軽々と♪そりゃカプチーノもいい動きしやすいよね♪

いい加減売ろう(;^ω^)メルカリはじめよう・・・

ああそうだトルクレンチも着弾。今まで使ってて精度不明になってたトルクレンチを会社の先輩が買ってくれたので買いました(笑)選んだ理由？かっこよかったから(笑)ちゃんと精度の証明書ついてますよ念のため

というわけで大晦日までの1日の貴重な休みを使って車高調を取り付けます。

あら～いめんと♪あら～いめんと♪というわけでメープルA1ゲージでサクッと測定。（そういやこれも着弾したばかりで支払いやばいんじゃね？と今更気づく私）

めっちゃ見やすいよこれ～いいね～♪

数値はよくねえけどな！(笑)

簡易サイスリテスターでもTOO MUCHですよ（これも着弾して支払い(ry

ちなみにこんな感じで使います。上を走るだけ

個人的にカプチーノでアンダーになったことないのでフロントはサイスリゼロ付近を目指し抵抗削減、リヤはアライメント数値重視でやっていこうかと思います。

その後アーム長測定や車高調のバンプラの確認などを経てめんどくさいリヤの装着から開始！

まずは摘出。車高調交換はやったことないけど思ってたよりさっくり

2011年夏から9年間お世話になりました。

この車高調当時はとてもできないと思い装着をお願いしたんだよな～。みんなでワッショイとか言って（私は見てるだけでしたが(笑)取り付けてもらったのが懐かしいです。

ノーマルエアロにデカっ羽とか今じゃ絶対やらないスタイルだけど、当時はお気に入りだったな(笑)

脱線しました

仮止めですがサクッと取り付け。エアツールとか使いやすい工具がそろってると作業もすぐ終わりますね♪

リヤは完成。

製品到着時からヘルパースプリングに結構プリロードがかかってるのでそれを解除すればもっと伸びストロークが出ますね。接地感よさそう。

このプリロードが初期セットなのかどうかは問い合わせ中なので、とりあえずこのまま組みました。

しかし時間切れ

今日は会社の先輩がいらっしゃったりいろいろあったので作業時間がね(;^ω^)

続きは正月休みに一気です♪懸案事項はアライメント調整がうまくいくかってところです。

とりあえずアーム長はメモってあるので多少車高が変わっても大きくは外さないはず。これぞDIY！

D どうなっても

I　いいから

Y　やってみる

ご期待ください（次の更新は未定(笑)

私のカプチーノ

シュピーゲルの車高調を2011年に父カプさん家から譲って頂き装着。

バネレートを変更したりなんだりと酷使してきましたが・・・

大体片付いてるしいっか～となっていたガレージ。人が来るとなったら話は別！一生懸命片付けを行いました(笑)

片付いてお茶会ができるようになりました(笑)

過去一の綺麗さ(笑)これで迎撃(笑)はばっちりです(⌒∇⌒)

その際に

取り付けてなかったカーボン襟巻を取り付け。売ろうと思ってたけど発送がめんどくさすぎて結局装着。ワンポイントでまあいいんでない？
トランクもボンネットもカーボンですが、あからさまなのはイヤなのでこういうワンポイントだけカーボンが好きなんですよね～♪

我がガレージに最初に遊びに来てくれたのは

＠SEIJINさん♪お越しくださりありがとうございます♪

単純に遊びに来てくれただけでなく動画も撮影していかれました(笑)

僭越ながら語らせて頂きました。カプチーノは免許取った次の日に買いに行ってからもうかれこれ11年目の愛車。ちょっと話すくらいのつもりだったのに思いっきり語ってますね(笑)

しょうがない、だって好きなんだもの(o^―^o)飽きる気配がない最高のクルマです♪

@SEIJINさんはこの前日光サーキットでカプチーノが燃えてしまい現在修理中です。

なのでガレージ整理してたら出てきたEマネとハーネスが修理時に役立ちそうとのことで貸したりもしました。だって使ってないし、困ったときはお互い様だもの。

私もさんざん助けられてカプチーノに乗り続けてこられました。すこしカプチーノ界隈に恩返しできました♪お早い復活を楽しみにしています♪

お土産までいただき恐縮です(≧▽≦)お昼はラーメンを食べにお気に入りのラーメン屋までご案内

気に入っていただけて良かったです(⌒∇⌒)

カプチーノ仲間はいいな～(⌒∇⌒)

今週の休みには初めて奥さんと一緒にベビザラスに行ってみました。サラッと見る位の予定が1時間半位ウロチョロしてました(笑)

別に何をするでもなかったのですが楽しく見てこれたのはやっぱり子供が楽しみだからなのかなと思います。

さて表題のガレージの模様替えを行いました(⌒∇⌒)

今回の目的は整備側と保管側に左右を振り分けるということ

赤カプ側を整備側、白カプ側を保管側として運用します。別に仕切りとかはないのですが、整備側は奥行方向をフルで使いたいので物を置かないようにしようと思います

そのために棚を不要不急のストックパーツ置き場にし、その前に家族の車のタイヤを置くこととしました。タイヤラックにはショボいタイヤがついているので、動かせます（渋いけど）

棚を右壁におっつけてその横にワークベンチを移動することにより奥行方向のスペースを確保しました

オイル交換グッズの入った茶色い箱は軽いので必要に応じて動かす予定。あとはジャッキとウマを使う順番に置きました。片付けは逆順でok。

右側にワークベンチやタイヤを設置。床に置いてあるものはすべてなくなる予定のもので仮置きしているので散らかっていますが、十分な余裕があるのではないかと思います。パツパツにすればアレックスも入れそう

大まかなレイアウトは決まったのであとは不用品を売却や処分しようと思います。カプチーノ純正ホイールとか何セットもいらないし私はブレーキでかすぎで履けないし(笑)

ディスプレイしてみた(笑)ステアリングは完全におまけだけど(笑)スポットライトなので向きを調整しました(⌒∇⌒)

そしてここにmomoコマンド2があるということはアレックスのステアリングを交換したということになります。

交換したステアリングはこちら(⌒∇⌒)

お初のナルディです(⌒∇⌒)タイプラリー　　φ33　パンチングレザー

です(⌒∇⌒)めっちゃかっこいい

いやかっこよすぎでしょナルディ(⌒∇⌒)

カーチューン仕様(笑)脱却。しかしシフトノブのメッキが傷だらけでシミもできてしまったので何とかしないと(;^ω^)あとペダルカバーを両面テープレスで取り付けたらクラッチのカバーが曲がってきてしまいました

きっとVVTL-iを外さないようにクラッチ蹴りをしているからかもしれません（冗談ですよ）

このC60ミッションのギヤはクロス気味ですが、つながりが悪く8200レブでシフトしても6000回転を若干下回るところでつながってしまいうまくやらないと動画のようにハイカムを外してしまうんですよね

外さないようにも乗れるけどできれば8500回るか123のつながりをよくしてほしいところ

ま、ファミリーカーなのでエンジンチューンとかはしないですけど(笑)

蛇足が過ぎました。

かっこよすぎるわ～(⌒∇⌒)スペーサーの配管工状態(笑)が気に食わないですが、

ホーンリングにメッキがあしらわれているので、シルバーをステアリング側へもってきて少しでも違和感がないようにしたつもりです。

こだわると止まらないですがあくまでもカプチーノがメインなのでアレックスはほどほどにしないと←フラグかな？

明日からの通勤も楽しみになりました(⌒∇⌒)♪