シビック＆インプレッサ「コラボ（普通は２個イチって言うけどね）」ヘッドランプ製作その１。

まずは２種類のヘッドランプが無事な頃の写真。

左はスバルインプレッサ後期純正ヘッドランプ。
右はＥＧ系ＵＳ仕様４灯イカリングプロジェクターヘッドランプ。

両者は形状が似ているけど、メーカーが違うので細かい所（大きな所も...だな。）が全く違う。

当然...と言うか、それが普通だよなぁ。

勢いで解体屋さんから剥がして来たけど、半年放置していたのはそのためもあるんです。

各ヘッドライトを「段ボール箱＆ホットエアガン」で加熱し、十分に加熱してから「カラ割り」します（プラ製レンズは、加熱し過ぎると変色したり変形しますよ？）。

シビック用ヘッドのリフレクター？を、カッターでちょっと深い筋を入れてペンチで筋から折り取ってインプレンズに当てて...を３回程繰り返すと、以外に違和感無く収まりました。

さて、問題はライトケースの方ですねぇ。

２灯→４灯だし、寸法的には一切合わないのは当然なんで...。

潔くザックリ切っちゃいます。

ちなみに、車体への取り付けのためにインプライトのケースに付いてるステーを、光軸調整のためにシビックライトのケースの光軸調整機能を残すので、豪快にバッサリ...は危険です。

少しずつ「切っては調整」の方向で行きましょう。

なーんて、カズミンが「切っては調整」なんてする訳も無く、「一撃必殺」「一発勝負」「問答無用」でバッサリと。

さすがのカズミンも、切りクズが広範囲に飛び散る電動ノコではカット出来ず、散らかさないように手ノコでカットしましたから。

それにしても...やっぱプラは急いでカット出来ない（急ぐと、プラが溶けてノコをダメにするもんで...）から疲れるわ。

光軸を調整していないので、仮のさらに仮みたいな状態ですが...。
まぁそれなりに形にはなりましたねぇ。

ちなみにシビック４灯は「ＵＳ仕様」なので、配光パターンが日本仕様とは逆（日本仕様は左上がり、ＵＳ仕様は右上がり。走行区分が日本とは逆なんだから、配光パターンも逆なのは当然だわな。）なので、プロジェクター内の配光プレートを裏返して装着しました。
ペンライトをプロジェクター内で点灯させたら、なかなか良い感じに「左上がり配光パターン」になってます。

＊注＊
壁に照射した状態で、の配光パターンです。
ＵＳ仕様のままでいると、対向車からパッシングされるんでは？

と言う訳で、後日ＵＰ予定の「その２」に続く模様です。