進化し過ぎた86 - BRZ

マイカー

進化し過ぎた86

ウラジミール
スバル / BRZ
S(AT_2.4) (2024年)
- レビュー日：2024年12月30日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：スポーツ走行

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：3
燃費：4
価格：3

満足している点: ・剛性アップしたシャシー
初代と比較すると、もう別物です。構造用接着剤の変更のみで、ここまで変わるんか？！とビックリ。
それが乗り心地にも出ていまして、本当に微細な軋み音などがスッキリ消えています。社格が一つ上がったんじゃないか？という感じ。

・トルクフルなエンジン
400ccの差はデカいな、とつくづく思います。普通に速いし、エンジンも回る。
サーキット持って行くのが楽しみです。
不満な点: ・フロントガラスの歪み
丁度、運転席正面の辺りに僅かな歪みがありまして…（汗）
内窓を綺麗にしたら多少マシになりました。ちなみにスバル的には許容範囲らしく、交換は無理との事。

・エアアウトレットの穴
飛び石防止の網、付けといてくれます？(；´Д｀)

・ブレーキがチープ
初代（A型）から現行（D型）を比較すると、
車重：1250kg　→　1290kg（いずれもSグレード）
パワー：200PS　→　235PS
ブレーキ：どっちも一緒（16インチ車は除外）

な　ん　で　や　ね　ん
総評: 純ガソリンエンジンでは恐らく最後のFRになる現行型。
そもそも、1号機のダメージ箇所の概算見積もりしたら100万近い金額になった（しかも直るか分からんオマケ付き）のが乗り換えの理由です。
初代A型と比較すると接地感が非常に高く、もはや別物。大袈裟に聞こえるかもしれませんが、最初に試乗車に乗った時は思わず「高級車か」と思いました。

進化の度合いは「スゴイ」の一言に尽きますが、一方で「これって86と名乗っていいのか？」と疑問を感じたのも、また事実です。

何故か。

この車は（敢えてGR86で書きます）「86をGRがチューニングしたコンプリートカー」と考えるのが正解かな、と。
当然ながら、基本性能は殆ど全てが底上げされており、戦闘力も快適性も明らかに向上しています。

一方で、綺麗にまとまり過ぎていて、良くも悪くも優等生。吊るしでも楽しい反面、隙がない。
そのために86と名乗るには、ちょっと良い子過ぎるというか……。

86という名前を踏襲せず、GRを冠した理由はそこにあるんじゃないかな、と邪推してみたり。
一方でBRZは「正常進化させましたん♪」ってだけで十分なので、名前の踏襲でも問題がなかった……と邪推してみたのですが、真相やいかに。

完成度の高さ、基本性能から鑑みれば、お買い得の部類に入ると思います。
予算（ローン）の枠内に収まるのであれば、迷わずハンコを押すべきでしょう。
GR86とどっちが？と悩んだら、両方試乗してみて、気に入った方を買えばいいんです。

……モアパワー？WRX S4って車がありましてね（以下略）

デザイン: 4; 見た目は初代の方が好みでした（ヲ
でもそれは、ある種の慣れみたいなもんで、馴染んでくれば我が子が一番可愛いになる訳でして。

あと、内装は現行の方が好きかな。ただ追加メーターの置き場には設置前から困ってます。どこに置いたものやら？？
走行性能: 4; あくまで初代と比較ですが、接地感が非常に高く、キビキビ曲がってくれます。が、どこかバタバタ感が残ってます。噂では、足回りを1G締めすると化ける、とか。

エンジンパワーは十分です。が、サーキット持っていった訳じゃないので仮評価で。
給排気を変えてあげればもっと気持ちよく回るかと。素性はいいエンジンだと思います。
ECUは解析が難解らしく、「ちゃんとした社外品」は、なかなか良いものが無いようで（パワーやトルクが「出たように感じる」と「更に引き出す」は似て非なるものですからね）。
もうちょい調べてみたいですね。
乗り心地: 5; 上記のバタバタ感を抑え込めれば上々です。
遮音性は初代からあんま変わってないけど、車体から生じる細かいノイズ等がスッキリ消えているので、大したものだと思います。
積載性: 3; 初代と変わってません。2シーターであることを考えれば立派。ミニバンやワゴンと比較したら、あって無いようなもの（）
なお、初代よりもトランクの開口部が狭くなっているため、タイヤ等の積み下ろしはやりづらくなりました（若干レベル）。
燃費: 4; 1000kmちょっと走って、殆どがまだ街乗りですが、L/10kmちょっと。
こんなもんでしょ。
価格: 3; 物価高の影響で400万しました。
スバルは悪くない……。みんな貧乏が悪いんや……。