リアスピーカー交換

リアには、BHレガシィ純正マッキン（ラゲッジに設置されているウーハー）を奢っています。

以前、このウーハーを「特性的にはフルレンジ」と述べましたが、実際にSVXに装着してみての印象はフルレンジより「ウーハー」でした。

驚いたのは、このスピーカー、（純正にも関わらず）冗談抜きで本当にいい音を鳴らします。

心配があるとしたら、スピーカーエッジのウレタンが経年劣化で加水分解する可能性くらいでしょう。(汗)

敢えて今回、勿体ないですがコイツを入れ換える事にしました。
（※一応、ストックとして保存しておきます）

今回、問題の無いBH純正マッキン（画像右）を敢えて外してまでして入れ換えるのが、
カロッツェリアTS-J6900A（画像左）

パッシブネットワーク付属の2way。
（流石に、パッシブネットワークは先日の「TS-V171」と異なり、あそこまで大きなサイズではなく(笑)、Zippoライター位のサイズです）

画像右のマッキンはオーソドックスな造りで、マグネットも純正という事を抜きにしても結構大きなサイズを奢っています。

画像左のカロッツェリアは、隣りのマッキンと比較してマグネットが若干小さく、重量もマッキンより結構軽いです。

各々メーカーの“理念”や“技術”もある事ですので、一概に昔ながらのオーソドックスな造りだから良くて、そうでない物は必ずしもダメかと云えばそうでもなく、
これまた『奥深い』世界です。

カロッツェリアTS-J6900Aを装着。

やはりカロッツェリアは音の“輪郭”が比較的はっきり聴こえる特性があります。
（※この辺りは好みが分かれるところでしょう。ちなみに私は好きな方です）

右：カロッツェリアTS-J6900A
左：BHレガシィ純正マッキン

聴き較べますと、
カロッツェリアはネットワーク付きの2wayだけあり、音はマッキン程低音は出ず、
中高域はきちんと出ています。
2wayだからそういう“味付け”なんでしょう。

マッキンはこれを“本来の”ウーハーとして見た場合、低音は申し分ありません。

組んだシステム全体で考えた場合、
フロントがセパレート2wayで比較的低音が弱めな為、マッキンの放つ低音は（カロッツェリアよりも）相当マッチしていたと思います。

この結果だと、今後リアだけマッキンに戻すかもしれないですね…(苦笑)

リアトレイを外した際に、
ついでだからと、使わない（使えない？）上に、スピーカーの放つ低音にケースが共振してビビッてしまうという、
単に（私にとっては）邪魔でしかなかった『空気清浄機』をついに撤去。

設置跡とかは、まぁ割り切って諦めました。
（撤去跡＜共振の解消）

【オマケ】

フロント助手席側。
（カロッツェリアTS-V171を使用）

ツィーターの位置に苦心する。

“私レベル”のDIYで出来る、最大公約数的設置場所がコレ。

【オマケ】

フロント運転席側

ツィーター設置箇所のドア内張りの形状が助手席側と気持ち異なり、平らではなく若干湾曲しており、
ツィーターを固定する粘着テープ類での収まり具合に苦心しました。