世界初？日本初？電スロCA18DET

SHOさん、おはようございます😄
CAの電スロ化とは初めて聞いた時は驚きました！

電スロはワイヤー式よりレスポンスが悪いので、ワイヤー式を電スロに変えるとは思っていませんでした。
でもワイヤー等の部品の調達やメンテナンスを考えると電スロ化はこれからの時代は理にかなっているのでしょうね。

取り付けショップの技術力のおかげで上々の仕上がりとは、これからの旧車のチューンの進化にも益々期待が持てますね☺️

ホントにお初かどうかは謎ですが、Youtubeで海外見漁ってもヒットしませんでした笑笑

スロットルの径をデカくしますと少ないアクセル開度で空気を取り込めますので、レスポンスには有利な感じになります。
ま、それを置いといても電スロが鈍いのは過去の純正制御でのお話でございまして、実際はビンビンですよ👌
セッティングでダルくもできます。

部品調達面ではアイドル制御系部品を断捨離することが狙いです♪

TO SHO様

電スロ化ネタのご提供ありがとうございます！

リアルガチに令和の制御系フルチューン妄想していただけに、マジで参考になります！！

ブラックフライデーで割引キャンペーン（？）あるみたいなのと、外部入力でブーストモード３段階とアンチラグON/OFFをロータリースイッチで切り替え可能っぽいので、プラグイン版ガチで購入しようかめちゃ悩んでます…

＊年末から年始にかけてGTⅢ-RSタービンとHPIマニ組む予定なので再来年に持ち越しかな…orz

参考になってくれれば人柱の甲斐があります笑笑

ここまでやってしまうと、配線も含めてどこでも診てもらえる仕様ではないので、ある意味諸刃の剣ですわ。

現代のフルコン事情についていけてませんが、機構的には(前車追従は無いとはいえ)クルーズコントロールも出来る訳ですよね、スゲーなあ…。
費用はひとまず置いといて、制御系が崩壊しても生き残る術があることに安心しました。
見たらカプラーオンの社外ECUもあるんですね、海外スゲー。

もはや海外のほうが最先端走ってますわ。

やりようによってはクルコンのほかにもトラコンやアンチラグ、ローンチコントロールなどやれることがたくさんありそうです♪
可変バルタイもコントロールできるので、RB・SR・JZなどの人気エンジンを中心に発展しています。

純正のセンサー類が入手できなくても、生き残る術はありますよ😎

電スロいいですね。
それにする為にアトムから変更ですね。

そういうことです♪
ちょっと色々と不具合が出たので、修理も含めて本チャンセッティングに出しました。

TO SHO様


追いコメ失礼します

電スロ直後のキミロリカプラーですが、もしや吸気温度探知…でしょうか？

黄緑カプラーはたぶん電スロかと思います(よくわかってません)

吸気温度センサーはスロットル手前のサクションにセンサーが入るようになってます。
こちらは前の仕様からで、エア風呂レス化した時からですわ。