準備はok

どうも！
青MR2です。

え～
世間は3連休らしいですが、僕は今日と明日の2連休です。
今日は、タカタ行きを止めたので朝はゆっくりして、雨が降らなかったので頼まれていた家の車のオイル交換を…

距離来ていませんがっ！



どうやら見間違いだったみたいで、オイル交換は無しにしてタイヤをスタンドレスからノーマルに交換しました。
時間に余裕があったので、また天気が悪くなるみたいなので、戦車洗車してコーティング。
ついでにガラスも撥水剤を塗っておきました。
これで雨対策はバッチリです。

そして、午後からが本番！

ワークスのタービン周りのホースの交換です。

ナンバーを外した所。


奥に、あたかもオイルクーラーのように見えるのが（笑）サブラジエーターです。

バンパーを外した所。



この奥の面倒な場所の作業です。


前回、知恵の輪状態になり散々な目に合ったこの場所。



エアコンのコンプレッサーが非常に邪魔で、コンプレッサーを外してしまえばかなり作業が楽になると思われます。

コンプレッサーを外して、オイルクーラーに行っている水の配管を外した所。


コンプレッサーが無いとスペースに余裕があります。


会社に居ますが今日は休み。


コーヒー飲みながらゆっくり作業できますｗ


順調に作業は進みます。


オイルクーラーが外れました。
やはりエアコンのコンプレッサーが無いとかなり楽に作業出来ます。


オイルクーラーを外したので、Oリングも交換します。


オイル漏れの定番箇所ですね。
僕のワークスもオイル漏れしていました。

オイルクーラー取り付け。


オイルクーラー→エンジンへのホースも交換済みです。


問題はこっち。


タービン→サブラジエーターへの配管を繋ぐ事が出来ません。

という訳で、事前にこんなものを用意していました。


ホームセンターに売っている汎用のホースジョイントです。
これを使ってホースどうしを繋ぎます。

…用意したジョイントが太すぎて接続出来ず、細いのを買いに行ったのですが今度は細すぎて使えず、結局元の物を使いました（汗）


何とか接続出来ました。



タービン以降のホースの交換が終わったので、今度はエンジン→タービンまでのホースの交換です。


サーモの手前で分岐してタービンに行っています。


サーモからのホースは


専用品がありますが。

タービン側のホースは


まっすぐだからなのか、専用品がありません。


なんにせよ配管を外す必要があります。
エア栗ボックスを外す必要がありました。


右のL字のホースは専用品ですが、左のまっすぐのホースは汎用品で、必要な長さに切って使います。


交換しました。





…結構面倒でした。


このあたりから時間に余裕がなく、画像がありません。



ラジエーターのロアホースとサブラジーエーター→オイルクーラーの配管が干渉していたので、タイラップで対策してみました。

この時点で15時過ぎ。

でも、ここまで出来れば後はクーラントを入れてエア抜きして終わりです。


エア抜き＆漏れのチェック。
問題が無いのでバンパーを付けて終了です。

帰りに遠回りしてチェック走行してみましたが、問題ありませんでした。
これで水回りの配管はほとんど交換したので、安心して走りに行けますね！

サブラジエーターの効果は、街乗りではオーバークールになる事が確認できているので、あとはサーキットでどうなるかですね。

さて、いつ走りに行こうかな？