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NAのSW20用のローギヤードファイナルを作って下さい。



NAのSW20用のローギヤードファイナルを作って下さい!!





大事な事なので2回言いました。



ギヤ比は4.9で。



リヤに245/40R17を履くことを前提にして、タカタでちょうど良さそうなのが4.9ファイナルです。
レブは7900rpmです。



試しに同サイズのタイヤで、ターボ用ミッションに載せ替えクスコのクロスミッションを入れた仕様と比較してみましたが、NAノーマルエンジンノーマルレブでタカタオンリーなら良いかもしれませんが、青号で岡山だと多分4速でストレートで吹け切ってしまいます。
五速だと思いっきりパワーバンドを外します。

クスコのクロスで4から5は、ノーマルだと3から5位離れています。
五速は高速巡航用ですね。


コスパまで考えた場合、NAノーマルギヤにファイナルだけ4.9仕様が一番無難だと思われます。

高速を100㎞/hで走っている場合のエンジン回転数は、ノーマルが3000rpmに対して3500rpm弱位になります。

まぁ、許容範囲かな？
町乗りはタイヤの外形を大きくするという手もありますからね。

ちなみにNA用のローギヤードファイナルは、僕が入手する方法が無かっただけで、過去には存在していたみたいです。


試作品とかレース用とかで、ですがっ!!





そんな訳で、ローギヤードファイナルが欲しいです！！












オタクらしくマニアックなネタでした～











もしかしてマニアックの方向が違いますか？ Over Drive 茜色１５とスイスポさん？（笑）

どうも！

自称イケメンという設定でやっている（謎）青MR2ですコンバンハ。


大佐の走行会でタイヤを２セット使ってしまったので、次のドリケツを組もうとしたのが昨日の話。

ホイールは、毎度おなじみ32GT-R純正です。
コレに組むタイヤはBSプレイズの205/55-16です。

この組み合わせは、コレで3セット目です。
僕の中では定番サイズで、もう何セットも組みました。

入手のしやすさもあるし、組みやすいのもあってこのサイズはよく使っています。




で、今回もいつものように組んで終わり～っと思っていたのですが…







ビードが上がらん（汗）







ちなみに会社のチェンジャーは、インフレータ（っていうのですか？）がついていないので、ビードが上がらず困る事はよくあります。


こんな時は『必殺爆発ビード上げ!!』


の出番なのですが、なぜか今回は爆発しませんでしたorz



しかも1本だけ。


もう1本はビードが上がったのですよ。
ソレがタイトル画像のヤツです。


結局上がらなかったヤツは、あきらめました。



現在この状態です。


これも定番技で、引っ張りクセを付けておいてビードを上げやすくする方法です。


多分コレで行けるはず。

このサイズ、今までは何もしなくてもビードが上がっていたので、これで組めなければ困ります。




まぁ、このタイヤが活躍するのは次の大佐走行会になると思うので、暇なときにまたチャレンジします。



ボチボチストックも少なくなったし、新品も考えようかな～



廃Sタイヤも使ってみようか??

大佐D連に参加された皆さん、お疲れ様でした！

今日はいろんな車に乗せて頂いて、とても貴重な体験が出来ました。


ホント、色々書きたい事があって、一生懸命ブログを更新したのに…







ぜ～んぶ消えましたorz




ぜ～んぶ消えましたorz





大事な事なので（ｒｙ





なので箇条書きで失礼します。



家を出るときは土砂降りでしたが現地は良い天気。





青号は、
ブレーキと


タイヤをドリフト向きに変更。

フロントにNS-2Rです。



今日はBの字コースではなく、Bの上側にヘアピンが2個追加したような感じのコースでした。



青号は仕様変更のおかげでとても乗りやすかったです。







で、タイヤ剥がれました。




お約束（笑）



巻き込むと、ブレーキダクトも潰れます。


とりあえず復旧。


タイヤ交換～
びふぉ～


あふた～


プレイズからNS-2へ。


NS-2メッチャ喰わねぇ！





しかも？


すぐにハガレン

剥がれました。


ダブルヘアピンの進入で、

サイド→1速に落としてブン回す～


で、負担が大きかったのでしょうね。



リヤ２セット使い切りました。






なので、試しに、履いてきた２５５のNS-2Rで走ってみましたが、ブレーキバランスの関係で、簡単にケツが出ます。


タイムアタックには、全く向きませんが、ドリフトにはいい感じです。

もっと早くからこうしておくべきだったorz






3時半位だったでしょうか？



雲行きが怪しくなってきました。




でも、雨には成りませんでしたよ。


結局1日ドライで走れました！


青号以外のNAのSWにも乗れたし、4WDドリも体験できたし、本当に良い体験が出来ました。

朝土砂降りになった時は、行くのやめようかと思いましたが、行って良かったです。












そして…




ちょいと寄り道。


行きに見つけて気になったので、帰りに寄ってみました。



この画像の右に車を止めて
えええ

歩いて行きました。

またダムツーリングの時にでも、ちゃんと見てみることにしましょう。









せっかく書いたブログが消えて、ちょっとやっつけな感じですが、今日はとても楽しかったです。





さぁ、次はタカタ？それとも???












投稿前に見返してみて、この画像に～

の部分に書きミスで『えええ』ってなっていますが、おもしろいのでそのまま投稿しますですよ～

明日は大佐でドリフト走行会です。

天気が微妙で準備に困っています。



雨になると予想してタイヤを下ろしたのですが、どうやら晴れるみたい？


またタイヤを積まなくてはならないかも？



とりあえず、帰ったらタイヤの積み込みをします。



せっかく青号に手を加えたので、ドライで走りたい所です。




暇なので、工場でスマホからブログ更新してみました(笑)

前回交換出来なかったリヤのピロ交換しました。

バラし方は前回と一緒です。




こんな感じでハンマーで叩き抜きます。


抜けました。



ピロの比較です。
上が古い物で、下が新品です。


カラーが追加されています。
サイズが変更になったのでしょうね。つじつまを合わせる為にカラーが追加されたのでしょう。


ピロの組み込みはプレス無しでも出来ますが、プレスを使いました。
油圧ではないプレスでも簡単に入れる事が出来たので、ハンマーで叩いて入れても苦労はしないでしょう。


完成！


今回はネジロック剤を塗って組みました。


今回はそのまま組まず、自作したスラストシートを間に挟みました。


こんな感じで


上側に2枚入れました。


効果は??



続いてフロントです。
前回ピロを交換した際にゴムシートを撤去した所、バネが遊んでしまったのでスペーサー代わりにスラストシートを組みます。


スペーサー代わりなので無駄に厚い3㎜の素材を使ったところ、製作がとても大変だったので、途中から薄手の物になっています。



ここでちょっと問題が発生！
下側のスラストシートの外形が大きくタイヤと干渉する可能性があったので、小さくしました。


で、組み込みました。




この後プリロードがゼロになるように調整して本日の作業は終了です。


小さな問題はありましたが、おおむね順調に作業が進みましたので、今日は16時前に作業が終わりました。


作業が早く終わったので、ドライバーの冷却も兼ねてチェック走行してきました！
いや～エアコンが効くのは良いですね（笑）

途中、黒杭川上流ダムの駐車場でパチリ。




チェック走行では特に問題はありませんでしたよ～
ただ、ゴムシートを撤去したので、バネの鳴きが出ています。
音が出る条件は前後で違いますが、前後とも音が出ています。

走行に支障は無いので特に対策はしません。


これでようやく作業が終わりました。


今後はアタックシーズンまでに、ブレーキローターの交換とアライメントの調整をしたいところです。
それまでにはリヤの車高を決めなくてはなりませんね。