純正は流石だと思う。

どうも！
青です。

近年の日本車ブームの影響か、シルビアは部品が壊滅状態だと聞きました。
身近な所では34のGTRが35GTRの新車以上の価格になったので35買った～
とか聞いた位です。

さてさて、昔から部品の供給に問題のあったMR2ですが、ここ最近はほんと部品価格が高騰しています。
不人気な車なのに。

という訳で、僕も青号を維持する為にちょっとづつ部品を確保しています。

その一つがフォグランプ。
僕はサーキットを走るので、飛び石の影響でフォグにかなり傷がついてしまいます。
今や純正フォグランプは、程度が良ければ僕の給料の3分の1位（？）の金額になってしまっています。
なので、貴重な純正フォグを温存するために、社外の純正形状の物を購入しました。


青号のフォグは、諸事情により（？）もともとも物ではなく、ステアリング連動の物になっています。
希少価値が高い上、青号では連動機能が生かせずただの重りになっているので、この機会に変える事にしました。

と、言う訳で、暑くてやる気は出ませんが作業に取り掛かります。
まずは、元の物の光軸を確認しておきます。


取り外しました。

取り外しはネジ2本だけなので省略します。
右が社外品で左が純正です。
ちなみに、どちらもレンズ面の保護の為に黄色いフィルムを貼っています。

純正のUP。






社外品。


ロゴの有る無し以外に、レンズカットも少し違います。
社外品は遮光板も外側が黒です。
ステアリング連動の有る無しでリフレクターも違います。

裏側～
右が社外、左が純正です。

光軸調整のカバーの色が違います。
カプラーも違います。
それ以外は、ステアリング連動の有る無しの差だと思います。


バルブを入れ替えます。


バルブを外したので内部の様子を見てみます。
まずは純正。



こちらは社外。

ダイキャストの純正に対して、社外はアルミのプレスかな？


バーナーを入れました。


固定用のスプリングの作りがイマイチで、バーナーを上手く固定出来ません。
大きな問題はなさそうですが。

遮光板とバーナーが干渉するので（純正も）遮光板を上に曲げようとしましたが、純正よりも固く上手く曲げられませんでした。
一応問題なくバーナーを固定出来ました。


元のフォグはHID化しているので、防水カバーを加工しています。
カバーごと移植出来ました。


取り付けに当たっては、取り付け部分の形状が違って加工が必要でした。


四角い穴をやすりで削って丸くしました。
簡単な加工です。


最後に光軸調整です。


右が交換前の純正で、左が交換後の社外品です。


この後右と同じ高さになるように調整しました。
調整は問題なくできます。

左右とも交換しました。

パッと見はあまり変わりませんね。


テスト走行はしていないので（アルコールが入っているので出来ないｗ）純正との比較は出来ていません。
点灯テストでの感じでは、レンズカットが甘く横方向の広がりが少ない？
バーナーの取り付けの問題かも？
グレアが出る？
でも、少なくとも対向車目線では問題は無いかと思います。

まぁ、値段なりの物かとは思いますが、純正の温存が出来ると思えば十分だと思います。
改良点は幾つかあるので、気が向いたら改良しようかと思います。