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さぁて、今日は太佐スキー場ドリフト走行会に参加してきました!


家を出てすぐに雨に振られたので、今日はウェットコンディションを覚悟していましたが、現地に着くと降ってない。

これなら前回やった３速侵入の練習の続きがができると思ったのですが…

１本目（左回り）で、いきなり右リヤタイヤが剥がれて終了～
普通左回りなら、左ﾘﾔの内側が剥がれるのですが??

そんなわけで１本目終了。


で、タイヤはそのままに２本目に突入。

うん良く今度は右回り。

…今度は左ﾘﾔが剥がれましたぁ。





この後色々有りましたが、午後から雨になると予想してリヤタイヤを履き替えました。





が、コレ失敗。

午後の１本目はドライだったので、食いすぎ…


これなら剥がれたタイヤのままの方がよかったかも？


そしてそのあとは路面が安定しないセミウェット。

ただでさえグリップバランスがリヤよりなのに、フロントも食わなくなってしまうという状態。


ﾄﾞｱﾝﾀﾞｰの後いきなりスピンとか、カウンターを当ててアクセル踏んだ直後ﾄﾞｱﾝﾀﾞｰとか…




今日は良いとこ無しでした。



…車がドライのサーキット仕様だから～

とか、言い訳させてください（苦笑）










とりあえず、次回に向けてタイヤを準備しましょう。

インプレッサワゴンのタイミングベルト交換をしています。

とりあえず作業スペース確保の為に、ラジエターを外しました。


これでインパクトが使えるだろうと思ったのですが、残念な事にインパクトは入りませんでした。

さて、ど～しよ～


過去に、相方がレガシィのタイベル交換していましたが、その時はどうしたのだろうか??





まぁ、ゆっくり考えましょう（笑）








今、一番の問題は、青号のホイールの塗装の修理ですから!

古い塗装の剥離に苦労しています。

色は何色にしようか？







仕事そっちのけでなやんでいます（笑）

自身初、燃料系のチューンをしました。


今まで燃料が足らなくなるとか、考えたこともありませんでした。

ずっとNA乗りでしたからね。



keiをブーストUPしてから燃料が足らないのか？ノッキングしまくりになって、早何年だっけ??






やっとノッキングの問題を解決できそうな感じです。



一応テスト走行してみたのですが…

ｳｴｯﾄ路面のせいでアクセルが全く踏めず…




本格的なテストは持ち越しとなりました。

…40㌔位でもﾄﾞｱﾝﾀﾞｰ（汗）









暫くの間、通勤が良い実験になりそうです。

え～、下取りしたエスティマから、妙なビビり音がしていたので、時間がある時に修理をしていました。


エンジンマウントが切れていたので交換しましたが、ビビり音は止まらず…




結局、原因はベルトテンショナーのダンパーがぬけていて、テンショナーが暴れていたのが原因でした。




よ～く観察しないと分からないレベルです。





とりあえず、必要な整備は終わりました。

後は良いオーナーのもとに嫁いで行くのを待つだけです。





良いオーナーが見つかりますように。

え～、下取りしたエスティマから、妙なビビり音がしていたので、時間がある時に修理をしていました。


エンジンマウントが切れていたので交換しましたが、ビビり音は止まらず…




結局、原因はベルトテンショナーのダンパーがぬけていて、テンショナーが暴れていたのが原因でした。




よ～く観察しないと分からないレベルです。





とりあえず、必要な整備は終わりました。

後は良いオーナーのもとに嫁いで行くのを待つだけです。





良いオーナーが見つかりますように。