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ドリフトの走行会も終わり、来週にはタカタの走行会が待っています。

っというわけで、タカタ仕様へと変更しました。



まずは今年に入って早々に壊したブレーキ導風板の製作から。

一からの作り直しなので、結構時間がかかってしまいました。
毎度おなじみの（？）テキトー現物合わせです。

どうせ消耗品だし、効果があるかどうかも微妙なのでテキトーでおk！

で、この作業の間、雨が降ったり止んだり…


で、雨もパラつく中、今度はフロントバンパーの交換。

変えなくても走れますが、タカタはたまにコースアウトしてしまうので、コースアウトしても大丈夫なバンパーに交換です。
保険的な意味と、タカカ用バンパーの方が少し軽いんですよね。


しかしこの作業中にも問題発生（汗）

純正バンパーに付いているモールが外れません。
ナットが食い込んでしまっています。

無理やり外しましたが、フェンダーのネジ穴が一つ犠牲になりました。
まぁ、フェンダーは直せるし、直さなくても問題ないのでヨシとしましょう。

で、バンパー交換のついでに簡単な修理とかもしていたので、コレまた時間がかかってしまいました。


そうこうしているうちに、雨が強くなってきたので今日の作業は終了です。

大物は終わったので、残りはまた後日ですね～







タイヤを外したついでに18インチに履き替えたのですが、手持ちのエアゲージだとエアを入れる事ができないことが判明（滝汗）


エアが入ってないので、今日は青号に乗って行くことができませんでした…









いいもん。
新しいエアゲージ注文してるから。

雨は何時か止むのでしょうか・

随分長い間冷たい。

雨はどうして僕を選ぶの？


…

……

………



え～、今日は今年最後の大佐スキー場ドリフト走行会でした。


今日でドリ納なので、新品のケツ履きを持っていったのですが…



雨でしたorz

中古１セットで一日走れちゃいましたよ～

残念ながら新品タイヤは来シーズンまで持ち越しです。





次はいよいよタカタタイムアタックです。

まずは来月５日の走行会に向けて準備をしなければ。

理不尽に忙しい一日も終わり、SSのレッキに行きました。

で、コースインしようと思ったその時！


コーナーをフル加速で立ち上がってくる青いインプレッサ（丸目多分GDAフルノーマル）を確認。


速攻で後ろに入りロックオン！

しかし、さすが４躯ターボ。

速いっすねぇ。

しかも、右コーナーでインカットしまくり。



…



こっちは車線を守りつつ、コーナーの入口で煽らないように気を付けながら、相手より速い速度でコーナ－立ち上がってストレートで話されないように付いて行くので精一杯。

おまけに路面コンディションはあまりよくない…



いやぁ、久しぶりに萌マシタ…


じゃない、燃えました（*´▽｀*）



僅かな時間でしたが、久しぶりにストリートでアドレナリン出まくりの走りができましたよ～


貴重な体験でした。








でも、自分の車線は守りましょう。

対向車バリバリ来ますから。

先週の休みから青合のメンテをしています。

先週は、リヤのブレーキパッドとローターを交換しました。


今週はその続きでフロントのパッドと、エンジンオイルの交換をしました。

あとはミッションオイルを交換して、終了です。


ま、次の走行会までに全部終わればいいかな。




時間があればトーの調整もしておこう。






今月末のドリフト走行会には新品リヤタイヤを投入予定！

KENDAの実力や、如何に!!

大佐ドリフト走行で車体から離脱したサイドステップの片割れ...



取り敢えず車体にくっつけました。



朝１０時位から作業会開始（朝9時半位まで会社で仕事してました）


作業終了したのは昼の３時前。


FRP作業はハマりますね～

時間を忘れてしまいます。




相変わらず下手ですがっ!



っと言うわけで、取り敢えず合体しました。


やっつけ作業なので、遠くからでも見てはイケマセン?(笑)



綺麗になる日は...





来ないでしょう(´Д｀)