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ついに青号がECU現車合わせを終えて、戻ってきました！

本当は先週出来上がっていたのですが、僕が体調不良で寝込んでいて取りに行けず、今日引き取りに行きました。


そもそも現車合わせに至った理由はと言うと？

サーキットを走る際、ギヤが合わずタイムが伸び悩んでいたのと、ギヤが合わない事でタイムが安定しなかったからです。


通常ならクロスミッションを入れるとかファイナルを変えるとかする所ですが、残念なことにNAのSW20ではどちらも不可能な訳で…

ターボ用の駆動系にごっそり交換してしまえば出来るのですが、高額になるうえ、一発でギヤが合うとは限らないのでリスクが少ない（？）レブ引き上げを思いついた訳です。

…もちろんレブ上げですべての問題が解決できるとは限りませんが。


全ては、タカタを走ってみれば分かるはずです。


早く全開で走りてぇ～！！









ちなみに帰り道で、『また左のサイドステップ』を、ぶっ壊しましたorz

keiで行ってきました。

とりあえず今日のベストタイムは73秒661で、keiのランキングの5位になりました。



Bターボでオープンデフなので、まぁ、こんなものでしょう。



デフさえあれば～



デフの前に、タイヤとETCがほしい。

右手親指負傷で萎え～な青MR2です。

今日は朝からkeiのフロントのスプリングを交換していました。


が、トラブル発生！

左のショックとナックルをつないでいるボルトが舐めました（汗）

それも2本とも（滝汗）



舐めたらあかん～




ココが固定できないと動かす事が出来ません。

1本は代用できるものがあったのですが、もう1本が有りません。


ひとまず仮組して動かせる状態にして、ついでにミッションオイルを交換して、別の車でいつもお世話になっているショップに行ってみる事にしました。



で、ショップで探してもらったところ、使えそうなボルトが有りまして、2本貰ってきました。


ついでに入院中の青号の試乗もしてきました。



まだセッティング途中なのですが、体感できるぐらい変わっています。


今から次のアタックシーズンが楽しみです。




NAだからって、舐めたらいかんぜよ!!

エンジンがな～いっ!!


っと言うのは、MR2では定番（？）のボケですが、画像の車はMR2ではなくジムニーです。




オイル切れ⇒メタル焼きつきにてリビルトエンジン載せ換えの最中です。

入庫したの何時だっけ？

忙しすぎて１ヶ月くらい手つかずだったのですが、やっとエンジンがおりました。



仕事の都合上、ラジエーターとインクラ下ろすだけで、２週間かかっていたりします（滝汗）




作業終了までもうしばらくかかりそうな悪寒…






ちなみに今、オイル切れ⇒エンジンブローな車が、このジムニーを含めて３台入っています。

みなさん、オイル管理はきちんとしましょうね。