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マッチ１本は火事のもとですが、ライター1本でオーバーヒートな事例がありました。

何があったかかというと？



お客さん曰く、『なんかオーバーヒートした』

っと言うことで調べてみると、ヒーターコアから水漏れしていました。


で、ダッシュボードを外してヒーターユニットを取り出してみると、異物が入っているようなカラカラ音がしています。

ヒーターコアを取り出してみると？

砕けたライターが出てきました（汗）


このライターがヒーターコアを傷つけて、そこから水漏れ→オーバーヒートに至ったと思われます。
ヒーターコアは傷だらけでした。

ちなみに画像の右下、助手席の端っこにおいているのが犯人のライターDEATH。



しかしこのライター、どこから入ったのでしょうか??

エアコンのダクトはライターが通るサイズではありませんが…


さて、この水漏れが直ったら、ヘッドガスケットの交換をしなくてはなりません。


エンジン横倒しでミッドシップ縦置きターボなので、簡単にはいかないでしょうねぇ。

タカタより、無事（？）帰還しました。

前回の大佐スキー場ドリフト練習会で、大量の白煙を吹いたので、エンジントラブルを心配していましたが、エンジン本体は特に問題は無さそうです。



相変わらず不調ですが…



エンジン不調については、新品部品が出る物は可能な限り新品に交換してもらう事にしました。

特に、点火に関わっている部品が怪しいので、交換してもらいます。


セッティングは、微妙に変更してもらって、町乗りでの不調は改善されました。







まだもうしばらく時間も金も掛かりそうですねぇ。






この際なので、徹底的にやりますよ！









…今日一番不調だったのは、実は僕自身だったり（汗）


タイムを削る走り方が分からなくなっていました。


走り込みが必要ですね～




練習用タイヤはまだ残っているので、時間があれば走りに行こうと思います。

タカタへフリー走行に行ってきます。

まだベスト更新できる時期じゃないし、車のチェックも兼ねて練習用タイヤを持って行きます。



問題が解決出来ていればいいのですが。



今年中はタカタは予約いっぱいなので、明日以外では1回しか走れそうにありません。